Robert Ziegler, aki a cég átalakulását 2019 eleje óta vezette, távozik a vezérigazgatói pozícióból, és lemond a társaság igazgatóságában betöltött tisztségéről is – írták.
Erdélyi Barna a 2014 óta a társaság gazdasági vezérigazgató-helyettese, 2017 óta az igazgatóság tagja.

A közlemény szerint Gerard van Kesteren, az igazgatóság elnöke azt mondta: Erdélyi Barna hosszú ideje tagja a Waberer’s vezetésének és értékes szakértelemre tett szert a kihívásokkal teli időszakok menedzselésében.

A Waberer’s tavaly nyáron jelentette be, hogy 32 millió eurót fordít a lengyel fuvarozócég akvizíciójára, amelyet a magyar vállalat a tavaly júniusban lezajlott nyilvános részvényértékesítéséből származó bevételéből finanszírozott.

A múlt szerdai tájékoztatás szerint az egyesülés célja a Waberer’s lengyelországi tevékenységének továbbfejlesztése, ügyfeleinek minél hatékonyabb kiszolgálása. A Link 2017-es felvásárlása óta egyébként a Lengyelországban működő vállalat flottájának mérete közel 50 százalékkal nőtt.

A Waberer’s árbevétele 2017-ben 17,8 százalékkal 674 millió euróra emelkedett, a rendszeres nettó eredmény 57,5 százalékkal 22 millió euróra nőtt.

A Waberer’s International Nyrt. részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriájában kereskednek. A papírok legmagasabb árfolyamuk az elmúlt egy évben 5040, a legalacsonyabb 2380 forint volt.

A biztosítási díjak 3-4 szeresére nőttek

Szabó György, a magyar nehézgépjármű kapacitás negyedét képviselő MKFE elnöke kiemelte: a fuvarozók költségei jelentően emelkedtek, a biztosítási díjak 3-4 szeresére nőttek, az üzemanyagárak megduplázódtak, az útdíjak folyamatosan emelkednek, a járműalkatrészek és a munkabérek is jelentősen nőttek.

Az ágazat haszonkulcsa alig haladja meg a 2 százalékot. A vállalkozások jelenlegi árszintje nem biztosítja a működés alapvető fenntartását sem.

– hangsúlyozta.

Közölte: csaknem ezer cég tűnt el az ágazatból az alacsony díjszint miatt kialakult pénzügyi nehézségek következtében az elmúlt időszakban, miközben a nyugat-európai kereslet soha nem tapasztalt mértékben nő a fuvarozás iránt. Az áremelés a nemzetközi fuvarozásban fog megjelenni, azaz nem elsősorban a belföldi fuvarozást érinti.

Az ágazat küzd a munkaerőhiánnyal

A túlélés kulcsa a jól képzett munkaerő, amihez az európai szintű bérek és munkafeltételek szükségesek, amit ezzel az emeléssel lehet megvalósítani – mondta.

Az emeléstől azt várják, hogy a kkv-k európai szintű bért fizethetnek és jobb minőségű szolgáltatást tudnak majd nyújtani

– összegezte Szabó György.

Olvasson tovább, következik a cikk második része:

• A közúti fuvarozásban tevékenykedő cégek 95 százaléka kisvállalkozás, profitnyomás alatt a szektor

A közúti fuvarozásban tevékenykedő cégek 95 százaléka kisvállalkozás, profitnyomás alatt a szektor

Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára felhívta a figyelmet arra, hogy a közúti fuvarozás kulcsfontosságú az ellátási láncban, a díjemelés a több ezer munkavállaló munkahelyének megőrzése érdekében elkerülhetetlen. A közúti fuvarozásban tevékenykedő cégek 95 százaléka kisvállalkozás – jelezte.

300 százalékkal nőtt a kötelező egymillió forint felett egy kamion biztosítási díja

Elmondta, a kötelező biztosítások díja 300 százalékkal nőtt az elmúlt 3 évben, egy szerelvény biztosítási díja meghaladja az egymillió forintot, a biztosítók jelentős erőfölényével szemben nincs lehetőségük fellépni. Az érdekképviseletek szerint a fuvarozási díjak emelését el kell fogadniuk az érintetteknek. A kelet-európai társszervezeteikkel is egyeztetnek a javaslatukról – mondta.

Munkabérek és az üzemanyagok költségei is emelkedtek

Füle László, a mintegy 3700 tagvállalkozást tömörítő NiT Hungary elnöke rámutatott: a munkabérek az üzemanyagok költsége jelentősen emelkedett, és a használt járművek eladásai is nehézségekbe ütköznek, az amortizációs költségek 20 százalékkal nőttek, mindez vonja magával a díjak növelésének szükségét. Az országban lenne elég gépkocsivezető, de jelentős részük Nyugat-Európában dolgozik, az ő visszacsábításukhoz béremelés kell, ami költségnövekedést és áremelkedést hoz.

Árvay Tivadar, az MKFE főtitkára az MTI kérdésére közölte: az áremeléseket azonnal meg kell tenni az ellátás zavartalansága érdekében, ellenkező esetben az áruhiányok egyre gyakoribbá válnak.

Profitnyomás alatt a szektor

Lajkó Ferenc, a Waberer’s vezérigazgatója jelezte: egyetértenek az érdekképviseletek javaslatával, a költségek rohamos emelkedésével a teljes szektor profitnyomás alatt van. Korábban az üzemanyagárak csökkenése miatt nem kellett díjat emelni, mert fedezte a költségemelkedést, de az üzemanyagárak már tavaly óta emelkednek. A cég eddig 7-10 százalékot emelt már az árain, a kisebb cégeket is az emelés bevezetésére biztatta, mivel szerinte az végrehajtható.

A második negyedévében a bevételek növekedése kétszámjegyű volt, miután a Waberer’s folyamatosan növelte piaci részesedését

A társaság nyereségessége ugyanakkor csökkent, ezt Lajkó Ferenc elsősorban a munkaerőpiaci nyomással és az üzemanyagárak növekedésével, illetve a járműkihasználtság ideiglenes csökkenésével indokolta.

• A Waberer’s International 184,5 millió euró árbevételt ért el a második negyedévben, 16,8 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.
• Az EBITDA 14,5 százalékkal, 19 millió euróra csökkent a második negyedévben 2017 ugyanezen időszakához képest – közölte a vezérigazgató.

A nemzetközi fuvarozás árszintje 2010 óta gyakorlatilag stagnált

• A költségek kisebb változásait a fuvarozók ki tudták termelni, így tartani tudták áraikat, de ez a helyzet megváltozott, az iparágban megnőttek a költségek.
• A munkaerőhiány miatti béremeléseket és az üzemanyag drágulását a Waberer’s áremeléssel és költségcsökkentésekkel igyekezett ellensúlyozni, ugyanakkor a flottakihasználtság romlott, emiatt elveszítették az áremelés pozitív hatását. 

A kedvezőtlen helyzetet a vezérigazgató átmenetinek és leküzdhetőnek tartja

• Úgy látja, a nyereségesség helyreállításához az a helyes stratégia, ha a kapacitásokat megtartva emelik áraikat, miután a költségek is nőttek, emellett dolgoznak a járműpark kihasználtságának javításán.
• A költségek növekedését áremelés nélkül nem lehet kigazdálkodni, ahogy fogalmazott, akik nem mernek árat emelni, azok tönkre fognak menni.
• A jelenlegi helyzet iparági változást jelez, a profitnyomás fel fogja gyorsítani a szakmában a konszolidációt és a koncentrációt – fejtette ki Lajkó Ferenc.

Nőtt a nemzetközi fuvarozási üzletág bevétele

Erdélyi Barna, a Waberer’s vezérigazgató-helyettese ismertette: a nemzetközi fuvarozási üzletág bevétele 19 százalékkal nőtt, ennek motorja a lengyel Link fuvarozócég tavalyi akvizíciója. A regionális szerződéses logisztika szegmens bevétele 9 százalékkal emelkedett a második negyedévben az előző év azonos időszakához képest.

• A nemzetközi fuvarozás rendszeres EBITDA-ja 14 százalékkal, a regionális szerződéses logisztika eredménye 18 százalékkal csökkent, ez utóbbi főként a tavalyi erőteljes második negyedév miatt.
• Az áremelésről szólva elmondta: nemzetközi fuvarozási tevékenységük árszintje átlagosan 7 százalékkal volt magasabb a második negyedévben, mint az előző év ugyanezen időszakában.

A társaságnak csaknem 4500 kamionja van, 5900 sofőrt, csoportszinten pedig mintegy 8000 ezer munkavállalót foglalkoztatott a második negyedévben – közölte.

A bővítés a társaságnak csak a nemzetközi hosszú távú fuvarozásban futó járműparkjára vonatkozik

A vontató beszerzési tenderen a DAF 400, a Volvo 300 darab nyerges vontatóra nyert szállítási lehetőséget. Ezen felül a Kögel 278 darab, a Schmitz 70 darab pótkocsit szállít. A szerződéseket a következő hetekben írják alá. 

Az új szállítóeszközök február és október között állnak majd forgalomba.

• A Waberer’s nagy hangsúlyt helyez a szén-dioxid-kibocsátás korlátozására is: a kiválasztott EURO6-C emissziójú vontatókat a legkorszerűbb, újgenerációs diesel motorok hajtják.
• A szállítóeszközök olyan sofőrkényelmi és biztonságtechnikai berendezésekkel szerelik majd fel, mint például az állófűtés és állóklíma, valamint a sávelhagyást figyelő és riasztó rendszer.
• A Waberer’s több mint 4150 szerelvényből álló flottájának jelenlegi átlagéletkora 2,6 év.

A társaságnak a BÉT honlapján közzétett tájékoztatása alapján a Waberer’s International Nyrt. Igazgatósága 2015. december 16-án megtartott ülésén döntött arról, hogy a társaság megvásárolja a Wáberer Hungária Biztosító Zrt. részvényeinek 100 százalékát. Az adásvételi szerződést 2015. december 28-án írták alá. A tranzakció pénzügyi zárása a Magyar Nemzeti Bank felügyeleti és a szükséges versenyhatósági engedélyek kézhezvétele után, valamint a társaság 2016. április 18-i rendes éves közgyűlésének jóváhagyó határozata alapján hétfőn történt meg.