A biztosítási pótadó a Waberer’s Csoport számviteli politikájának megfelelően a cégcsoport EBIT-jét csökkenti – hívta fel a figyelmet a társaság.

A Waberer’s részvényeivel a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában kereskednek, szerdán a részvény záróára 1990 forint volt. A papír 1520 forint éves minimumot és 2870 forint éves maximumot ért el.

A közlemény szerint a független e-számlakezelő rendszer, a Díjnet a papíralapú számlák befizetését teszi lehetővé mobiltelefonon. Tavaly több mint 50 milliárd forint értékben fizették be számláikat a regisztrált ügyfelek a Díjnet segítségével.

A Díjnet a Takarék Csoport és a Magyar Posta közös tulajdonában álló társaság.

A Díjnethez eddig 31 számlakibocsátó csatlakozott, regisztrált ügyfeleinek száma meghaladja a 720 ezret. Tizenegy év alatt a rendszeren keresztül több mint 50 millió számlát mutattak be, ebből csak tavaly 9,2 milliót, amelyből 4,4 milliót a rendszeren belül bankkártyával, mobiltelefonos fizetéssel, internetbanki fizetéssel, illetve csoportos beszedési megbízással rendeztek az ügyfelek.

A Díjnet nettó értékesítési árbevétele 2018-ban 845 millió forint volt, adózott eredménye pedig 181 millió forint.

Robert Ziegler a DHL Freight részlegétől érkezik a vállalathoz, ahol operatív igazgatóként dolgozott 2015-től, majd az Egyesült Királyság és Benelux régiók felelős vezérigazgatójaként tette nyereségessé az addig veszteségesen működő brit egységet – írják a közleményben.

Lajkó Ferenc 2016 augusztusa óta vezérigazgatóként egy stabilizációs időszakon vezette át a társaságot.

A zökkenőmentes vezetőváltás érdekében az elkövetkező 6 hónapban továbbra is a vállalat rendelkezésére állok.

– fogalmazott a közleményben Lajkó Ferenc.

„A bónuszfokozatok érvényesítése mellett a legtöbben idén is a biztosítóval folytatandó elektronikus kommunikáció, valamint az éves, egyösszegű díjfizetés választása révén spórolnak az autósok. A tavalyi 76 százalék helyett idén már az ügyfelek 90 százaléka döntött úgy, hogy kedvezmény fejében éves díjfizetést vállal.”

– magyarázza Sebestyén László, a Netrisk.hu vezérigazgatója.

A díjfizetés választott módja is egyre inkább a korszerű megoldások irányába tolódik el. Az éves díjfizetést vállalók körében a tavalyi 61 helyett idén már 85 százalék fizet banki átutalással, a csekket kérők aránya a tavalyi 31 százalékról idén egészen 14 százalékra apadt.

A kampány nyertesei

A legsikeresebb biztosítók eddigi sorrendje: a dobogón jelenleg a K&H, az Allianz és az Union áll, együttes részesedésük közel 60 százalék. Őket követi a Groupama és a Wáberer – az első öt biztosító összesen az idei kampány új szerződéseinek közel 80 százalékát tudhatja magáénak.

A kötési aktivitás eddig a várakozásoknak megfelelő. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a január elsején évfordulós szerződések jövő évi díjairól szóló értesítő levelek november 11-ig történő megérkezése nyomán tovább élénkül majd az ügyfelek érdeklődése. Szintén évtizedes megfigyelés, hogy az első napokat követően emelkedik az átlagdíj mértéke is, mivel a nagyobb autóval rendelkező, magasabb összegű biztosítást kötő autósok általában hosszasabb megfontolást követően döntenek a váltásról – erre egészen december 1-jéig lehetőségük is van.

Fentiek miatt a Netrisk.hu az első napok eredményei alapján megerősíti becslését, mely szerint mintegy 100 ezer autós fog év végi kötelezőt váltani 18 ezer forintos átlagdíj mellett.

Tetszett a cikk? Ne felejtsétek el megosztani! Köszönjük!

A három kamion platooning technológia segítségével haladt a sztrádán. Ennek lényege, hogy csak az első járműben ül vezető, a többi kamion a vezeték nélküli kapcsolatnak köszönhetően követi a konvoj első tagját.

Biztonsági okokból az M1-esen haladó valamennyi jármű vezetőfülkéjében ült sofőr. A járművek Lébénynél hajtottak fel a sztrádára, majd Rábapatonánál, az M85-ös gyorsforgalmi úton fordultak vissza.

Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a teszt előtt hangsúlyozta: olyan új technológiai forradalomnak és változásnak vagyunk tanúi, amely a gőzgép és a robbanómotor feltalálásához foghatóan megváltoztatja az emberek életét. Magyarország ebben a versenyben nem szeretne lemaradni, ezért tették le a zalaegerszegi tesztpálya alapkövét, és az M76-os utat is műszakilag olyanra tervezik, hogy alkalmas legyen önvezető járművek tesztelésére forgalomban – mondta.

Marczinkó Zoltán, a Nemzetgazdasági Minisztérium kiemelt vállalati kapcsolatokért felelős helyettes államtitkára elmondta: a közép-kelet-európai régióban Magyarországon tesztelnek vezető nélküli járműveket, ami az ország iparpolitikájának helyességét igazolja.
Hozzátette: a zalaegerszegi tesztpálya egyes pályaelemei már 2018-ban használhatók lesznek, 2020-ra pedig elkészül a minden igényt kielégítő pálya.

Dér Péter, a Volvo Trucks kereskedelmi igazgatója arról beszélt, hogy a platooning technológiával biztonságosabb, környezetkímélőbb és gazdaságosabb lehet az árufuvarozás. A beépített technológiának köszönhetően a járművek reakcióideje gyorsabb, mint az emberé, így könnyebben elkerülhetők a balesetek, kevesebb üzemanyagot használnak fel a konvojban haladás miatt, ezáltal kevesebb károsanyagot bocsátanak ki. Előnye még, hogy csak egy sofőr utazik a konvojjal. Fontos, az is, hogy társadalmilag elfogadott legyen a technológia, és a közúthálózat is alkalmas legyen rá – fűzte hozzá.

Lajkó Ferenc, a Waberer’s International Nyrt. vezérigazgatója elmondta, hogy a szállítmányozó vállalat idén kötött stratégiai megállapodást a Volvo Trucks-szal, a teszt jogi hátterének kialakítása pedig mintegy két hónap alatt fejeződött be.

Tetszett a cikk? Ne felejtsétek el megosztani! Köszönjük!

A tájékoztatás szerint a növekedés főként a közúti szállítás iránti kereslet Európa-szerte tapasztalható növekedésének, és a vállalat sikeresen megvalósított növekedési stratégiájának köszönhető.

A Waberer’s a kamatfizetés, adózás és értékcsökkentési leírás előtti üzemi eredményét (EBITDA) 12,1 százalékkal, 73,6 millió euróra növelte.

A társaság hangsúlyozza: a Waberer’s regionális szerződéses logisztika üzletága különösen jól teljesített, 2016-ban bevételei 10,9 százalékkal nőttek.

Múlt évben vették meg a WHB-t

A nemzetközi fuvarozó cég 2016 első felében felvásárolta a WHB biztosítótársaságot, tavaly a biztosító társaság 68,8 millió euró árbevételt és 11,9 millió euró EBIDTA-t ért el.

A cég flottája 2016-ban 3 százalékkal nőtt az előző évihez képest, járműállománya 3550 kamionból áll, amelyek átlagos életkora körülbelül két év. A cégnél hozzávetőleg 6500-an dolgoznak.

A közlemény szerint a feltárt hiányosságok nem veszélyeztetik a biztosító megbízható működését. Az átfogó vizsgálat a 2013 februárjától az ellenőrzés lezártáig terjedő időszakot tekintette át.

Az MNB vizsgálatában egyebek közt megállapította: a biztosító jelentős késedelemmel vagy egyáltalán nem vezette át a jogszabályváltozásokat az ügyfél-tájékoztatáshoz használt dokumentumaiban. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) szerződésekkel kapcsolatos tájékoztatókat, értesítőket számos esetben határidőn túl küldte meg az ügyfelei részére, illetve panaszkezelése több szempontból sem felelt meg a jogszabályi előírásoknak.

Hiányosságokat talált a jegybank a biztosítási szerződésekben is, valamint a szerződés-nyilvántartó rendszer az ügyfélküldemények postázási dátumát az egyes szerződéseknél nem tartotta nyilván ellenőrizhető és kereshető módon.

Több ponton hiányosak voltak a Wáberer biztosító által kötött kiszervezési szerződések, s több esetben az adatszolgáltatási kötelezettségeit sem teljesítette határidőben a kötvény-, és kárnyilvántartó szervek felé, illetve a jegybanki adatszolgáltatás sem volt minden esetben jogszabályszerű. A kockázatkezelési rendszernél például hiányzott a biztosító konkrét kockázati limitrendszere is.

Az MNB mindezek nyomán határozatában kötelezte a Wáberer biztosítót, hogy szeptember 30-ig adjon számot a feltárt hiányosságok kijavításáról, továbbá 7-7 millió forint felügyeleti, illetve fogyasztóvédelmi bírságot is kiszabott a biztosítóra.

A jegybank szerint súlyosító tényező volt, hogy a biztosító nem fordított kellő figyelmet a jogszabályok átültetésére, illetve a feltárt hiányosságok növelték a biztosító és ügyfelei között eleve fennálló információs aszimmetriát. Enyhítő körülményként értékelte azonban, hogy a felügyeleti hiányosságok esetében a biztosító jelentős javulást mutatott a vizsgált időszak kezdetéhez képest — írta az MNB.