Számos helyen változtak a külföldi használt autót szállító kereskedők és a megrendelőik kedvenceit soroló toplisták. 2020-ban a Volkswagen Golf lett a legnépszerűbb használt importautó 4805 forgalomba helyezéssel, habár egy esztendővel korábban még csak harmadik volt a kompaktok nem hivatalos királya. A dobogó másik két helyezettje változatlan, igaz az Opel Astra (4583) elsőről második pozícióba, a Ford Focus (4141) pedig a másodikról a harmadikra csúszott.

Legnagyobb mértékben a BMW 3-as szériájának csökkent a behozatala az első tízben. 2016-ban még ez a modell volt Magyarország legnépszerűbb import autója, azóta évről évre mérséklődik iránta az érdeklődés. Szintén több éve tartó trend a dél-koreai modellek látványosan növekvő importja, a top 10-ben tavaly is a Hyundai i30 és a Kia Ceed szerepelt a legjobban az egy évvel korábbihoz képest.

A márkák összesített toplistáján stabilan őrzi vezető helyét a Volkswagen (15 216), második az Opel (13 070), aztán a Ford következik (11 871). A piac legszélesebb hibrid kínálatával rendelkező Toyota – hasonlóan az újautó-piachoz – a használtak között is több helyet lépett előre 2020-ban. Százalékosan nézve a változásokat a Kia és a Hyundai teljesített a legjobban 2019-hez képest.

Az adatokból az is megfigyelhető, hogy a használt autót külföldről vásároló magyarok abszolút a német modelleket favorizálják, a húsz legnépszerűbb autóból tizenöt német márka terméke volt tavaly. Ugyanakkor tisztán látszik a többéves adatsorokból, hogy van némi elmozdulás innen: egyre nagyobb arányban érkeznek külföldről japán, és főleg dél-koreai autók.

További részletek és érdekességek a Vezess cikkében olvashatók:

A legapróbb részletekig alapos összeállításból megtudhatjuk, hogy leginkább a kisautók, majd második helyen a kompaktok a legnépszerűbbek. Szabadidő-autót viszont – az utóbbi évek divatja ellenére – országosan alig használnak még. Az első 35 modell listáján 19 német, 9 japán, 4 francia gyártású személyautó szerepel. 5 modellel a Suzuki vezet, de 3 Mercedest is találunk a topban.

A cikk külön felsorolja azokat a neves márkákat, amelyeknek – bármennyire is meglepő – egyetlen egy modellje sem szerepel a magyarok által használt legnépszerűbb személyautók között. Az összeállításból többek között még az is kiderül, hogy a KGST-ben eltöltött évtizedekből megmaradt Ladákból, Trabantokból, Wartburgokból, valamint a többi „klasszikus márkából” mennyi fut még hazánk útjain.

A teljes cikket és az összes, további érdekes részletet tartalmazó listát az alábbi linken találja: https://www.vezess.hu/magazin/2019/08/21/toplista-magyarorszag-legnepszerubb-autoi/

Az online autós szaklap részletes összeállításából azt is megtudhatjuk, hogy milyen eredményt hozott az ORFK őszi döntése, miszerint ismét traffipaxoznak rejtekhelyről.

Tavaly mintegy 623 ezer gyorshajtásos bírságot küldött szét a rendőrség, ennyi sebességhatár-túllépést nem rögzítettek még a 2016-ban élesített VÉDA-rendszer készülékei. A kiszabott bírságösszeg is rekordot döntött; meghaladta a 21,1 milliárd forintot.

A Vezess által az ORFK-tól kikért legfrissebb adatokból olyan érdekességre is fény derült, hogy miközben az úgynevezett szupertraffipaxok éjjel-nappal üzemben voltak, 411 alkalommal javítani kellett valamelyiket. Ráadásul volt olyan készülék, amelyik a meghibásodás miatt 5 napra kiesett a rendszerből, holott abban az esetben a javítás – egy szimpla kameracsere – mindösszesen 2 órát vett igénybe.

Az online autós szaklap összeállításból továbbá azt is megtudhatjuk, hogy anyagilag mindenképpen jól járt a költségvetés az ORFK szeptemberi bejelentésével, miszerint a rendőrök újra traffipaxoznak lesből is. 2018 második felében 48 százalékkal megugrott a gyorshajtásos bírságok együttes összege, a sérüléses közlekedési balesetek száma viszont ezzel párhuzamosan sajnos nem csökkent. Sőt, az év második felében emelkedett az is.

További részletek a Vezess cikkében olvashatók: https://www.vezess.hu/magazin/2019/04/02/gyorshajtas-birsag-2018-veda/

Nyitókép: police.hu