Elemzők ennél kevesebb autó, mintegy 105 ezer jármű leszállítására számítottak. A vártnál jobb adat annak köszönhető, hogy erősödött a kereslet a „tömegterméknek” szánt Model 3 iránt.

A tavalyi utolsó negyedévben a Tesla 104 891 autót gyártott, ebből 86 958 volt Model 3, a Model S/X autók száma pedig 17 933-ra rúgott.

A tavalyi egész évben a Tesla mintegy 367 500 elektromos autót szállított le megrendelőinek, 50 százalékkal többet az előző évinél.

A Tesla 360-400 ezres értékesítési célt tűzött ki a 2019-es évre. Az október végén közzétett, harmadik negyedéves beszámolóban a Tesla menedzsmentje úgy fogalmazott, „nagyon bízik abban, hogy idén meghaladja a 360 ezret” eladott autóinak száma.

New Yorkban a tőzsdenyitást megelőző elektronikus kereskedésben a Tesla 2,15 százalékos pluszban, 439,49 dolláros árfolyamon forgott.

Nem könnyű üzlet…

„It’s not an easy business”, azaz „ez nem egy könnyű üzlet” – konstatálta Buffett a TESLA alapítójának, Elon Musknak a legújabb terveit a Berkshire Hathaway éves közgyűlésén.

Az, hogy egy autógyár beszálljon a biztosítási piacba – és ott sikeres is legyen – az nagyjából annyira valószínű mint, hogy egy biztosító társaság autógyártásba kezdjen.

– közölte Buffett.

A vezetési szokásaidról gyűjti az adatokat a TESLA

Elon Musk egy, a múlt hónapban rendezett konferencián nyilatkozott arról, hogy a TESLA várhatóan május végén saját biztosítási termékkel fog megjelenni a piacon.

Mindezt – többek között – arra alapozza, hogy Elon Musk elmondása szerint a TESLA-nak – a járművek által gyűjtött vezetési adatok alapján – „első kézből származó információi” vannak a TESLA vezetők vezetési szokásairól. A vezetőkről már kockázati profilt alakítottak ki, ami arbitrázs lehetőséget biztosít.

Warren Buffett nem volt meghatva, sőt…

Elmondása szerint „nem fogadna” azokra az autógyártó cégekre, amelyek a biztosítási piacon akarnák megvetni a lábukat. 

Warren Buffet cége – a Berkshire Hathaway – üzleti tevékenységének körülbelül egyharmadát teszi ki a biztosítás, így méltán aggódhat. A társaság tulajdonában van például a GEICO is, aminek az értéke – Buffett szerint – meghaladja az 50 milliárd dollárt.

A bevásárlóközpont mélygarázsában a biztonsági kamerák által rögzített felvételen látható fehér TESLA eleinte teljesen rendben van. Később (1:22-nél) hirtelen fehér füst jelenik meg az autó alatt, majd a kocsi néhány másodperc múlva felrobban, és kiég.

Az esemény után a TESLA nyilatkozatot adott ki a Weibo nevű kínai közösségi média platformon, hogy azonnali vizsgálatot indítanak annak megállapítása érdekében, hogy mi okozhatta a robbanást.

Az incidens csak néhány nappal azután történt, hogy Pennsylvaniaban egy másik TESLA is lángra kapott és kiégett.

A döntés hátterében a kedvezményekről határozó német Szövetségi Gazdasági és Exportellenőrzési Hivatal és a Tesla közötti vita áll.

Az elektromos hajtású autók után járó kedvezmény egyik feltétele ugyanis az, hogy az autó nettó listaárának kevesebbnek kell lennie 60 ezer eurónál. A legtöbb eladott Tesla S drágább ennél, de az autógyártó beleegyezett, hogy a német piacon elérhetővé teszi a kocsi komfortcsomag nélküli változatát, amelynek az ára alacsonyabb a megszabott értékhatárnál. A Bafa ennek ellenére levette a Tesla S-t a támogatható autók listájáról, mert az alapmodell a hatóság szerint egyszerűen nem megvásárolható, nem lehet ilyet kapni Németországban.

A Tesla vitatja mindezt

Azt állítják, rendelhető az alapmodell, és már szállítottak is ilyen autókat Németországba. Az amerikai autógyártó emellett azt veti a német kormány szemére, hogy szándékosan állították olyan szintre a kedvezmény feltételéül szabott értékhatárt, amely a Teslát kiszorítja a támogatott autók köréből. Emiatt korábban az Európai Bizottságnál is panaszt tettek.

A Tesla szerint a Bafa döntése igazságtalan és méltánytalan a tulajdonosokkal szemben, és ellentmond a támogatási program céljainak. A vállalat azt is közölte, hogy megtéríti vevőinek a visszafizetendő összeget.

A tesla beperelte a német államot a döntés miatt

Nem sokkal később a frankfurti bíróság egyik szóvivője közölte a Die Welt című lappal, hogy a Tesla beperelte a német államot a döntés miatt. Az amerikai autógyártó német leányvállalata azt akarja elérni, hogy vásárlóinak ne kelljen visszafizetnie az állami támogatást. Ezért megtámadták a bíróságon a Bafa döntését, miszerint a Tesla S nem támogatható, mert nem kapható a 60 ezer eurónál olcsóbb változat.

Írásban értesítik a tulajdonosokat

A visszafizetési kötelezettség a március 6. előtt vásárolt Tesla S típusú autókra vonatkozik. Őket a Bafa írásban értesíti. A határidő után vásárolt autók tulajdonosai igényelhetik ugyan a kedvezményt, de az adásvételi szerződés mellett azt is igazolniuk kell, hogy milyen felszereltségű az autójuk.

2016-óta volt kedvezményes az elektromos autó vásárlás

Az elektromos és hibrid meghajtású autókra vonatkozó kedvezmény 2016 júliusa óta igényelhető Németországban. A tisztán elektromos autók után 4000, a hibrid kocsik után 3000 euró igényelhető. Az összeg felét a szövetségi költségvetés, a másik felét az autógyártók állják.