A fulladozás korral jár, vagy mégsem?

Már épp elkezdett cseperegni az eső, mikor odaértünk a TerraClean motortisztító-műhelybe, ami a fővárostól nem messze, a Dunakeszi Auchan szomszédságában található. Épp időben érkeztünk, mivel nem sokkal később már le is szakadt az ég. A tesztre egy Mercedes ML 500-as V8-as benzines személygépkocsit hoztunk, ami a korát tekintve már nem fiatal, közel 15 éves. Hogy milyen volt vezetni az autót újkorában, arra már nehéz visszaemlékezni, hiszen a lóerők nem egyik pillanatról a másikra „szálltak el”, hanem az évek során folyamatosan épültek le. Persze nem kell félni, azért maradt benne még elég az eredeti 308-ból. Megtudtuk, hogy ennek akár az ellenkezője is igaz lehet, például egy hosszabb téli – vagy most a koronavírus-járvány miatti – leállítás után előfordulhat, hogy az indítás után a motor dadog, az autó pedig nem húz, mint ahogyan ezt egy korábbi cikkünkben is megírtuk.

A koromlerakódás a lóerők nagy ellensége

A probléma oka, az üzemanyagok eltérő összetétele, valamint azok aromás összetevője, ami miatt mindenféle nemkívánatos lerakódás – például karbon, kátrány, lakk vagy akár gumi is – keletkezik a motor égésterében.

Az ember először azt gondolná, hogy ez korral jár, de a szakemberek szerint, nagyjából 30 ezer kilométerenként, ezt követően pedig évente érdemes elvégeztetni egy komplett belső motortisztítást.

– hívja fel a figyelmet Nyolcas-Kállai Norbert, a TerraClean hazai szakértője.

Mivel a Merci nem mai darab már, így kíváncsian vártuk vajon mit elérni a motor belő tisztításával? Az elveszett lóerők visszaszerzésére – benzines autók esetében – a TerraClean kétféle tisztítási alternatívát is kínál. Akiknek pedig dízele van, az három lehetőség közül is választhat.

Reméljük ettől jobb lesz: Lássuk, hogy miket lehet tisztítani a motorban!

Egy közel 20 éve létező kanadai szabadalmat hoztak be Magyarországra nemrég annak érdekben, hogy az autók motorjait belülről is meg lehessen tisztítani. Ezáltal el lehet kerülni a drága alkatrészek felesleges cseréjét, valamint csökkenteni lehet a károsanyag kibocsátást is. 

A motor mélytisztítással az égésterek, a hozzájuk tartozó további komponensek, így például a kipufogó rendszer alkatrészeinek a tisztítása is megvalósul.

– magyarázza Nyolcas-Kállai Norbert.

A TerraClean belső motortisztító megoldásai három neuralgikus területet érintenek:

1. Befecskendező rendszer tisztítása – ezt próbáltuk ki mi is.

Az eljárás során az autó saját üzemanyaga helyett egy speciális tisztító üzemanyagot vezetnek a motorba. A Merci benzinszivattyúja kikapcsolásra került, a benzinvezetéket leválasztották a motorról. A befecskendező rendszerre és a kipufogó rendszerre ható speciális kétféle üzemanyagot szállító vezetéket közvetlenül csatlakoztatták a gyári benzinvezeték helyére. Nagyjából 45 percig kellett járatni a motort a tisztítóbenzinnel, amely elsősorban alifás összetevőket tartalmazott. A folyamat során az injektorban és a hengerfejben, illetve a többi alkatrészen lévő korom- és egyéb más lerakódások a kipufogó rendszeren keresztül távoztak vízgőz és szén-dioxid formájában. A tisztítás végén visszacsatlakoztatták a Merci saját benzinvezetékét és visszakapcsolták a benzinpumpát. Ezt követte a próbakör, ami minden várakozást felülmúlt.

2. EGR (kipufogógáz-visszavezető) rendszer tisztítás

Az EGR rendszer problémái esetén – típustól függően – nem csak a motorhibára utaló lámpa gyullad ki, de még a korlátozott szervizüzemmód is bekapcsolhat. Végső esetben pedig a gyári elektronika nem engedi, hogy az autóval lehessen közlekedni. Az EGR rendszer tisztítására ezúttal nem jutott időnk, de a folyamat során ugyancsak közvetlenül csatlakoznak rá a kocsi EGR rendszerére, amibe egy tisztító hab kerül. (Tehát nem csak az EGR szelep lesz kitisztítva, hanem a teljes EGR kör). A folyamat végén – sikeres tisztítás esetén – hibakód mentesen lehet távozni.

3. DPF (részecskeszűrő) tisztítás

A dízel autókba kipufogó rendszerében található DFP szűrő (dízel részecskeszűrő) hibája esetén jellemző tünet a rángatás, az egyenletlen motorüzem vagy épp a tiltás. Ha valóban elromlott a javítása erősen zsebbe nyúlós történet is lehet. Előfordul, hogy leszerelik és kitisztítják, viszont a TerraClean megoldásának nagy előnye, hogy nem kell a részecskeszűrőhöz hozzányúlni, a tisztítás leszerelés nélkül is megoldható. A folyamat során az alifás üzemanyagot hab formában juttatnak a rendszerbe, ami kémiai úton eltávolítja a lerakódott karbon szennyeződéseket, amelyek gáz-halmazállapotban, a kipufogó rendszeren keresztül távoznak. A folyamat végén – amennyiben a tisztítás sikeres volt – hibakód mentesen lehet távozni a szervízből, de ami még fontosabb, hogy az autó teljesítménye érezhetően javul.

Mindhárom folyamatra igaz, hogy viszonylag hamar megvan. A folyamatok nagyjából egy órát vesznek igénybe, az autót nem szükséges otthagyni, a tisztítást meg is lehet várni.

Tuningnak sem utolsó

Aki már forgatja a fejében egy ideje, hogy meg kellene tuningolnia a motorját, annak azt javasoljuk, hogy várjon még egy kicsit vele. Mielőtt nekiállna a motor „reszelgetésének” mindenképp érdemes csináltatni egy komplett belső motortisztítást. A motor belső nagytakarítása után ugyanis garantáltan kellemes meglepetések érhetik a tulajdonost: a tuningolástól várt többletteljesítmény és dinamika – részben – lehet, hogy már most rendelkezésre áll az autóban. Mindösszesen annyit kell csak tenni, hogy az évek során felgyűlt korom- és egyéb szennyezőanyag-lerakódásokat ki kell rendesen pucolni a befecskendező rendszerből, az égéstérből és a kipufogó rendszerből. Az eredmény biztosan magáért fog beszélni.

B2B: Cél az országos lefedettség biztosítása

A TerraClean technológiája nem újkeletű, külföldön már több mint 20 éve bizonyított. Az innovatív kanadai technológia magyarországi forgalmazója országos hálózat kiépítésén dolgozik, mint például az európai központban Angliában. Ott jelenleg 584 szervizpont működik nagy sikerrel és a technológia piacvezető. A különféle motortisztítási megoldások, egyedi és kedvező üzleti lehetőséget biztosítanak, mihez autószervizek jelentkezését várják.

Egy komplett motortisztítás komoly pénzbeli megtakarítást eredményezhet például egy nagyobb kamionflotta üzemeltetésénél. Ugyancsak jelentős megtakarítás érhető el a mezőgazdasági nehézgépek estében is. Ezek a járművek ugyanis különösen sok kilómétert futnak, komoly teljesítményre van szükségük és szinte biztos, hogy nem, vagy csak elvétve estek át teljes körű motortisztátáson.

– magyarázza Nyolcas-Kállai Norbert.

A járvány alatt kevesebb autó volt az utakon

Ahogy a koronavírus megjelent Magyarországon, úgy lett egyenesen arányosan egyre kevesebb autó az utakon. A tendencia most, a kijárási korlátozások megszüntetését követően megfordult, az emberek újra munkába, kirándulni járnak, ehhez pedig sok esetben nélkülözhetetlen a hónapokig parkoltatott jármű is. Ám mielőtt visszatérnék vele a mindennapokba, az autónk állapotát a biztonságos közlekedés érdekében mindenképpen vizsgáltassuk be.

• Autónkban ugyanis a pihentetéstől koromlerakódások is kialakulhattak, hiszen az elmúlt időszakban jellemzően senki nem tett meg hosszabb utakat, amikor kitisztulhattak volna a kocsik.
• Bajban lehetnek azok is, akik hetek, hónapok után most először indítják be az autójukat, mert az elején olaj nélkül, szárazon forognak a fémalkatrészek, így a jármű jobban is kormol az átlagosnál.
• Szintén árthat az is, hogy sokan az olcsóbb üzemanyagon próbálnak spórolni, pedig később erre még rá is fizethetnek a tulajdonosok.

Nem véletlen, hogy ilyen esetekben a motorok karbantartása az egyik legfontosabb teendőnk, és mindez a modern technológiának köszönhetően mára már könnyen megvalósítható – hívja fel a figyelmet a TerraClean.

Intő jelek, amik megmutatják ha baj van: a  motortisztítás egyben prevenció is

A belső motortisztítás elsődleges feladata a prevenció, valamint az autók időszerű és rendszeres karbantartása, de akkor is szükséges lehet rá, ha az autó teljesítménye érezhetően visszaesik, lomhává válik, vagy megnő a fogyasztása.

Ilyenkor a motorban túl sok karbon-lerakódás keletkezett, így működés közben szinte megfullad a szennyeződésektől.

A kisebb üzemanyag fogyasztás és az emissziós értékek további javítása újabb megoldásokat igényelnek. Viszont az új technológia új kihívások elé is állította a mérnököket, amiket a mai napig nem sikerült teljes egészében megoldani.

DFP szűrő tisztítás

A felsoroltaknál is nagyobb gond, ha dugó van a rendszerben, azaz eltömődött a részecskeszűrő (DPF szűrő) az autóban. A tényleges bajra többféle tünet is utalhat. Általánosan jellemző a rángató, egyenetlen motorüzem, leálló motor, hibakódok és az autó önvédelmi rendszere miatt a tiltás, azaz „szerviz üzemmód” amikor a gépjármű csak vész üzemben használható, az is csak limitált ideig.

Természetesen erre a gondra is megvan már a megoldás: a TerraClean leszerelés nélküli DPF tisztítás.

A technológia az egyik leghatékonyabb eljárás, melyet különösebb megbontás, leszerelés nélkül csak rá kell csatlakoztatni a szűrőre akár közvetlenül vagy a nyomás különbség szenzor vezetékét használva. A tisztítás során egy speciális, fő összetevőit illetően, alifás üzemanyagot, terjedő hab formájában juttatunk be a DPF szűrőbe.

Ez kémiai úton eltávolítja a lerakódott karbon szennyeződéseket, amelyek a folyamat végén gáz-halmazállapotban, a kipufogó rendszeren keresztül távoznak. Maga a tisztítás 4 szakaszból áll, egy liter tisztító folyadék elhasználásával a teljes részecskeszűrő megtisztul.

Egy óra alatt megnőhet az autó teljesítménye

A TerraClean DPF tisztítási módszer hatékonyságát élő ügyfélautón végrehajtott teszt is igazolja – lásd videót –, így ezzel a professzionális technológiával az autósok egy órán belül bizonyítottan visszanyerhetik a gépjármű és a DPF szűrő tiszta állapotát, és nem kell azt drága, új alkatrészre cserélni.

• A tesztalanyként használt Skoda Octavia esetében a tisztítás előtt jelentős volt az eltömődés, azaz nyomáskülönbség a szűrőben és már korlátozott, szerviz üzemmódban volt, míg a TerraClean technológia alkalmazása után már hibakód mentesen távozott a szervizből, így újra problémamentesen róhatta a következő kilómétereket.
• A gépjármű teljesítménye is a régi lett, hiszen a „dugó” már nem akadályozta a kipufogógázok távozását, nem volt fojtás a rendszerben, a hibakódok is megszűntek.
• A problémakezelő DPF tisztítási technológia tehát elvégezte a munkát, és hatékonyan megtisztította az egységet, így a jármű visszaszerezte régi menetdinamikáját kevesebb, mint 1 óra alatt.

Tejeskörű megoldás, üzleti lehetőség az autószervizeknek

Mindezen tisztítások karbantartásként is alkalmazhatóak, sőt a „gondos gazdák” előre gondolkodva és cselekedve, biztosítják szeretett gépjárművük üzembiztos működését. Tehát karbantartásként alkalmazható a DPF szűrő, EGR rendszer és teljes belső motortisztítás, valamint ezek kombinációja a teljes gépjármű gyors rendbetétele érdekében.

A külföldön már több mint 20 éve bizonyító gyors technológia, kitűnő üzleti lehetőség autószervizek számára és remek opció az autók, kamionok, építőgépek, mezőgazdasági nehézgépek, motorbiciklik, hajómotorok, stb. tulajdonosai számára. A Magyarországon még újnak számító technológia jelenleg csak az ország néhány pontján érhető el, de egyre több szervizpont csatlakozik hozzájuk, a hálózat folyamatosan fejlődik és továbbra is új tagokat vár!

A magyar kutakon kapható üzemanyagok alifás és aromás összetevők keverékeiből állnak. Az üzemanyagok eltérő összetétele miatt a személyautók motorjaiban karbon, kátrány, lakk és gumi lerakódások keletkeznek függetlenül az autó futásteljesítményétől.

Sajnos még a legtudatosabb, a mindig a legjobb minőségű üzemanyagokat tankoló autósok sem tudják elkerülni ezeket a lerakódásokat. Igaz, a prémium üzemanyagok használata a jobb kenési és tisztító tulajdonságok miatt valamelyest csökkentheti a lerakódás mértékét.

– emelte ki Nyolcas-Kállai Norbert

Mindamellett a gyárilag előírt olajcsere, valamint szervizintervallumok betartásával mérsékelhetőek a szennyeződések, a lerakódások a motorban és a kipufogó rendszerben.

30 ezer kilométerenként

A karbon és más egyéb lerakódások kortól és állapottól függetlenül jelennek meg a motorban. Egy vadonatúj autó üzembehelyezése esetén 30 ezer kilométer után lehet szükség a motor legelső mélytisztítására és ezt követően minden évben célszerű megismételni a belső motortisztítást az optimális működés fenntartásához. A rendszeresen városban használt autók viszont jobban ki vannak téve a jelenségnek. Egy dízeles autónál a dugókban történő araszolás, illetve rövid távok miatt nem képes az erőforrás felmelegedni az üzemi hőmérsékletre, mert nem éri el azt a 90-100 fokot, amire szüksége lenne.

Emiatt nagyobb a károsanyag-kibocsátása és a koromtermelés is erőteljesebb.

Sok autótulajdonos csak akkor ismeri fel a belső motortisztítás fontosságát, amikor a szervizben otthagyott egy tetemes összeget a befecskendező rendszer vagy a kipufogógáz elvezető rendszer javítására. A motor mélytisztítással az égésterek, a hozzájuk tartozó további komponensek, így például a kipufogó rendszer alkatrészeinek a tisztítása is megvalósul.

A belső motortisztítás folyamata

A belső motortisztítás szabadalmaztatott eljárással és géppel történik, amelyet rá kell csatlakoztatni az autó erőforrására. A készülék jellemzően 45 percre átveszi a jármű üzemanyagellátását és egy speciális, alifás üzemanyagot fecskendez be. Ez kémiai úton feloldja és eltávolítja a lerakódott karbon szennyeződéseket, amelyek a folyamat végén a kipufogón távoznak.

– tette hozzá a szakértő.

Természetesen mind a dízel, mind a benzin üzemű motorok másfajta gépet és üzemanyagot igényelnek. A befecskendező gépek ugyanakkor sokféle autómárkához és sokféle típushoz használhatók teljes biztonsággal.

Dízelmotorok tisztítása

• A dízelmotoros gépjárműveknél a tisztítás első fázisában az alifás üzemanyag eljut egészen a másodlagos égéstérig, mivel nem ég el a motorban.
• Ezután kerül sor az „áztatásra”, amikor a speciális üzemanyag feloldja a szennyeződéseket.
• A harmadik fázisban a motor ismételt beindításával az erőforrás újra beszívja ezt a speciális keveréket és megtörténik a lerakódások kiürülése a kipufogón keresztül, amely a próbakör alatt megy végbe teljesen.

Benzines motorok tisztítása

• A benzinmotoros gépjárműveknél viszont kétféle tisztító üzemanyag használatára van szükség.
• Az egyik a befecskendező rendszerre hat – azaz elsődleges égéstérre, a másik pedig a másodlagos égéstérre – tehát pl. a Lamdba szondákra, a kipufogó rendszer komponenseire.
• Az Otto-motoroknál a speciális alifás üzemanyag „frakcionálást” hajt végre mely során a nagy méretű részecskékeket „összezsugorítja” így a felületi feszültség nagyobb, az égés hevesebb lesz.
• A berendezés negatív töltéssel látja el az alifás üzemanyagot, a lerakódások pozitív töltésűek minden esetben, amelyek így összetapadásra kényszerülnek.

Érezhető eredmény

Általában mind a dízeles, mind a benzines erőforrás tisztítása ugyanannyi ideig tart, de a nagyobb motoroknál hamarabb véget ér a tisztítási folyamat. Mindkét esetben szükség van egy próbakörre az autóval azért, hogy kikerüljenek a szennyeződések az égés terekből, azaz a teljes rendszerből.

A motortisztítás után az autóknál általában 3-15 lóerő közötti teljesítmény visszanyerés érhető el.

A gépjármű fürgébbé, reszponzívabbá és csendesebbé válik. Károsanyag kibocsátása visszaáll a gyári, vagy azt megközelítő értékre, ráadásul jelentős, 3-13 % közötti fogyasztáscsökkenés is jelentkezik.

A belső motortisztítás előnye, hogy meghosszabbítható vele az autó és a motor életciklusa, amennyiben rendszeresen, preventív jelleggel alkalmazzák. Az eljárás után úgy fogja érezni a tulajdonos, mintha új szívet kapott volna az autója.

– jegyezte meg Nyolcas-Kállai Norbert, a TerraClean szakértője.