A nemzetközi joggal összhangban, válaszul arra, hogy az európai államok betiltották az orosz légitársaságok által üzemeltetett és/vagy Oroszországban bejegyzett polgári légi járművek repülését, 36 állam légi fuvarozóinak járataira korlátozást vezettek be.

– áll az ügynökség sajtóközleményében.

Így a korlátozások olyan országok légitársaságait érintik, mint Ausztria, Albánia, Anguilla, Belgium, Bulgária, Brit Virgin-szigetek, Nagy-Britannia, Magyarország, Németország, Gibraltár, Görögország, Dánia (+ Grönland, Feröer-szigetek, Területi-tenger), Jersey, Írország, Izland, Spanyolország, Olaszország, Kanada, Ciprus, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Málta, Hollandia, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Finnország, Franciaország, Horvátország, Cseh Köztársaság, Svédország, Észtország.

Tekintettel Bulgária, Lengyelország és Csehország légiközlekedési hatóságainak barátságtalan lépéseire 2022. február 26-án moszkvai idő szerint 15:00 órakor korlátozásokat vezettek be légitársaságaikra és az ezekben az országokban bejegyzett légitársaságaikra, amelyek az ide irányuló járatokat érintik. Orosz célállomások és tranzitjáratok Oroszország légterén keresztül.

– áll a közleményben.

A Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség rámutatott, hogy ez a nemzetközi joggal összhangban hozott megtorló intézkedés. Ezen országokból ezentúl csak a szövetségi hivatal vagy az orosz külügyminisztérium külön engedélyével lehet repülni.

Korábbi hírek szerint Bulgária, Csehország és Lengyelország lezárta légterét az orosz gépek előtt, válaszul Oroszország különleges ukrajnai hadműveletére. Az Egyesült Királyság is lezárta légterét Oroszország előtt. Válaszul Oroszország megtiltotta a brit repülőgépeknek, hogy használják légterét.

A bírósági döntés alapján a CSA felszámolását az észak-morvaországi Karvinában székelő Inskol társaság fogja lefolytatni. A nagy múltú légitársaság sorsáról végérvényesen a részvényesek júniusra tervezett közgyűlése fog dönteni – mutatott rá a bíróság, amelynek döntését a zdopravy.cz közlekedési hírportál ismertette. A bírósági határozatból kiderül, hogy a CSA tartozása mintegy 1,8 milliárd koronára (24,5 milliárd forint) rúg.

A CSA már tavaly mintegy 300 alkalmazottjától volt kénytelen megválni. Februárban pedig azt közölte a cseh munkaügyi hivatallal, hogy további 430 alkalmazottjának menesztését tervezi.

A légitársaság vezetése ugyanakkor felhívta a figyelmet, hogy ezek a lépések a CSA tervezett szerkezetátalakítását készítik elő. A társaság korlátozott mértékben, de tovább működik.

A CSA menedzsmentje február végén kért csődvédelmet. A légitársaság honlapján megjelent közleményből kitűnt, hogy a prágai cégbíróságon fizetésképtelenné válás miatt jelentett csődöt a CSA, mivel lejárt az állami hitelgarancia. A hitelezők támogatják a cég átszervezési terveit – írták az akkori közleményben.

A CSA 1923 októberében alakult meg, így világszerte az egyik legnagyobb múltú légitársaság.

Az egykori csehszlovák-cseh állami légitársaság 2018 óta a Smartwings diszkont légitársaságot is üzemeltető Jiri Simáne vállalkozó tulajdonában van.

A CSA tavaly 1,57 milliárd cseh korona (60 millió euró) veszteséget szenvedett el a koronavírus-járvány visszaszorítására bevezetett utazási korlátozások miatt.

Nyitókép: Czech Airlines.

Kiemelték, hogy a kiskereskedelmi forgalomban kapható karácsonyi lézerfények akár több kilométerről elvakíthatják a pilótákat, mert bár szabad szemmel úgy tűnhet, hogy az ég felé irányított lézerek fénye pár méteren belül megszűnik, de ez a valóságban nem így van.
Szimulációs kísérletek igazolták, hogy már a legkisebb lézerfény is befolyásolhatja a pilóták érzékelését – írták.

A probléma súlyát mutatja, hogy a fel- vagy leszálló repülőgépek személyzete tavaly közel száz, idén pedig 65 alkalommal jelezte, hogy a földről lézerrel zavarták meg őket.

• A bejelentések a repülésbiztonságért felelős HungaroControl Zrt. légiforgalmi irányítóihoz érkeznek be, akik minden esetben jelentik azokat a hatóságoknak.
• A pilóták megzavarása a légi közlekedés veszélyeztetésének minősül, és akár három év szabadságvesztéssel is sújtható.

A légiközlekedés biztonsága érdekében a társaság arra kéri a lakosságot, hogy a lézerfényrendszereket minden esetben úgy helyezzék el, hogy azok kizárólag a házak falát világítsák meg – olvasható a HungaroControl közleményében.

Fogyasztói panaszok érkeztek a GVH-hoz

A GVH közölte, hogy a repülőjegy-kiegészítő szolgáltatás – melynek lényege, hogy megvásárlói külön díj nélkül, az esetleges vitel- és poggyászdíj-különbözet megfizetésével módosíthatják a repülőjegyüket – vizsgálatát fogyasztói panaszok alapozták meg.

A versenyfelügyeleti eljárás azonban olyan részletszabályokat tárt fel, amelyekről a fogyasztók feltehetően nem kapnak megfelelő tájékoztatást, ám a gyakorlatban jelentősen csökkenthetik az ingyenes járatmódosítások számát.

Bizonyos dolgok nem lehetségesek a Wizz Air foglalási rendszerében

A GVH rámutatott, hogy az oda-vissza útra szóló repülőjegy foglalásakor az odaút megkezdése után a visszaút útvonala már nem módosítható, illetve utóbbiak ezt megelőzően is csak együtt változtathatók; valamint több utas egyidejűleg vásárolt repülőjegyének módosítása nem lehetséges a Wizz Flex szolgáltatással interneten keresztül, és valamennyi utas jegye kizárólag egyszerre változtatható. Mindezek mellett:

• Járatmódosítás esetén a fogyasztó számára felajánlott ár megegyezik a már megfizetett viteldíjjal, még akkor is, ha ugyanarra az időpontra, ugyanarra a járatra a módosítás keretein kívül vásárolható repülőjegy olcsóbb, így a Wizz Flexen belüli átfoglalásnál a fogyasztó nem érvényesítheti a számára kedvező jegyárkülönbözetet; illetve
• a 2016 januárja és szeptembere közötti járatmódosítások esetén az igénybe vevőknek nem csak a viteldíjak, hanem a dinamikusan változó poggyászdíjak különbözetét is meg kellett fizetniük.

A hivatal tájékoztatása szerint a kompenzációban részesülő fogyasztók száma 120 ezer és 220 ezer közé tehető, az átlagos összeg pedig 8,3 euró lesz utasonként.

Az ügyfeleknak a Wizz fiókjukban írják jóvá a kompenzációt

A kompenzációt a cég a fogyasztók Wizz fiókjában írja jóvá, és a fogyasztóknak 5 évig van lehetőségük arra, hogy azt felhasználják vagy bankszámlaszámuk elküldésével kérjék annak készpénzre váltását.

• 5 év elteltével a fel nem használt kreditek értékét a Wizz Air az SOS Gyermekfalu Alapítványnak utalja át.
• A cég a kompenzáció teljesülését külső audittal igazolja a hatóság számára

– tette hozzá a GVH.

Díjkülönbözetet is jóvá írnak

A WizzAir vállalta azt is, hogy díjkülönbözetet ír jóvá azon fogyasztóknak, akiknek az új járatra szóló viteldíjuk alacsonyabb lett volna, mint az eredeti repülőjegyük ára, viszont ezt korábban a légitársaság nem fizette vissza nekik.

A cég ígérete szerint módosítja az érintett szolgáltatáshoz kapcsolódó tájékoztatási gyakorlatát, informatikai fejlesztéseket hajt végre a Wizz Flex teljes körű, egyszerű és fogyasztóbarát igénybevételéhez, valamint célzott tájékoztató kampányt folytat a légi utasok fogyasztói jogairól.

– írta a GVH.