Sainz mögött a második világbajnoki címét a legutóbbi, Japán Nagydíjon bebiztosított holland Max Verstappen (Red Bull) zárt másodikként, a harmadik leggyorsabb pedig a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) volt.

A program – közép-európai idő szerint – szombaton 0.00 órakor a második szabadedzéssel folytatódik Austinban.

Az 56 körös futamot vasárnap 21 órakor rendezik.

Eredmények:
1. szabadedzés (a formula1.com alapján):
—————————————-
1. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:36.857 perc
2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:37.081
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:37.232
4. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:37.460
5. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:37.515
6. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 1:37.713

Foto: Ferrari

Mivel Magyarországon 2010. január 1-je óta a kgfb-szerződések esetében már nem a naptári év kezdete, hanem a megvásárlás napja számít évfordulónak, azóta csak azok a járművek érintettek ezen a napon, amelyeknek 2010 óta nem változott a tulajdonosa.

Ilyen sok az „öreg” autó a magyar utakon? A kor, a típus, a vételár vagy a használati kockázat befolyásolja leginkább a biztosítási díjakat? – kérdeztük Papp Lajost, az Eurorisk Biztosítási Alkusz ügyvezetőjét és a Független Biztosítási Alkuszok Szövetségének gépjármű szekció vezetőjét.

Ezekre a kérdésekre nem lehet egyértelmű választ adni, de a cégünk által kezelt több mint 110 ezer kötelező biztosítást elemezve néhány érdekesség megfigyelhető.

Guruló matuzsálemek

Állományunkból mintegy 37 ezer autó idősebb 10 évesnél, sőt 735 olyan autó biztosítása van nálunk, amelyek 30 évnél is régebbiek.

• Érdekesség, hogy ezek között 303 Lada, 67 Trabant és 30 Wartburg mellett egy-két Volga, Moszkvics és Zastava is megtalálható még a régi, KGST országok hagyatékaként.
• Illetve ne felejtkezzünk meg az igazi oldtimer-ekről sem, hisz az Eurorisk-nél a két legrégebbi autó igazi matuzsálem: egy 1939-es Cadillac 39-60S illetve egy 1941-es gyártású Dodge Custom Luxury Liner, melyeknek egyébként kifejezetten olcsó a kötelező biztosítási díja: éves szinten a 20 ezer forintot sem éri el.

A 17 éve hűséges ügyfél és egy 24 éve élő szerződés

A legidősebb szerződött ügyfelünk egyébként 1925-ben született, azaz idén töltötte be a 95. évét. Nem csak idősnek, de hűségesnek is mondható, mert 2003-ban kötötte meg a kötelezőjét a Mitsubishi-jére. Ha már hűséges ügyfelekről beszélünk, az Eurorisk legrégebbi, jelenleg is élő szerződése egy akkor gyári új FIAT Punto-ra jött létre 1996. december 28-án, azaz csaknem pontosan 24 éve (az Eurorisk 1993. óta működik a biztosítási piacon).

Ekkora szerződésszám mellett természetesen mindenféle méret és típus előfordul.

• Az élő szerződések közül a legkisebb éves díj 1.069 Ft, amit egy utánfutó gazdája fizet.
• Jóval mélyebben kell a zsebébe nyúlni annak a Langendorf SKA nehéz pótkocsi tulajdonosának, amelynek az éves díja kereken 3 millió forint!

Luxusautók és sportkocsik

Korábban már szóltunk a régi „szocialista” típusokról, ugyanakkor a prémium, sőt a luxus márkákra is kötelező a biztosítás!

Az Eurorisk ügyfeleinél 1-1 Aston Martin, Lotus és McLaren mellett Lamborghini-ből és Rolls Royce-ból 2-2, Bentley-ből 3, Ferrari-ból 5 található.

Ezekhez képest a 76 Jaguar és a 97 Porsche szinte tömegcikknek mondható.

Az ilyen luxus járművek éves kötelező biztosítási díja több százezer forint is lehet, míg casco biztosításuk költsége elérheti akár az évi 2 millió Ft-ot is. Érdemes tehát több biztosító társaság ajánlata között kalkulálni és az ügyfél számára a legoptimálisabbat kiválasztani.

Magyarországon jelenleg 13 hazai biztosító társaság kínál kgfb termékeket, az Eurorisknél ezek közül jelenleg 11 társaság ajánlatát lehet online összehasonlítani. 

A 40-45 éves vállalkozó, aki megérett a Ferrarira

Mikor nyílt meg Magyarországon a hivatalos Ferrari márkakereskedés?

A Ferrari márkakereskedést közel tizenöt éve – még 2004-ben alapították – európai szinten a közepes méretű dealerek közé tartozunk, mivel évente nagyjából 30-35 darab új Ferrarit tudunk eladni Magyarországon. A Bank Centerben lévő bemutatótermünket 2012-ben nyitottunk meg – az országban jelenleg mi vagyunk az egyetlen hivatalos márkaképviselet. Az idénre tervezett 34 új autó eladását úgy néz ki tudjuk tartani. Használtautókkal is foglalkozunk, az éves terv ezen a piacon körülbelül 20 autó eladása. Az országban nagyjából kétszáz Ferrari található, sokukhoz volt közünk valamilyen formában.

Ez is érdekelheti

• Nézegessen csodaszép Ferrarikat a galériában

Kik vásárolnak Magyarországon manapság Ferrarit?

Az ügyfeleink nagy része magyar állampolgár: 80 százalékban hazai vásárlóink vannak, míg 20 százalékban külföldre – főleg Szlovákiába – adunk el kocsikat. A vevők alapvetően jól szituált sikeres vállalkozók, akik mögött olyan cégek állnak, amelyek lehetővé teszik, hogy egy Ferrarit meg tudjanak vásárolni maguknak. Ez ma idehaza – és egész Kelet-Európában – nagyjából a 40-45 közötti korosztályt jelenti, ami átlag tíz-tizenöt évvel fiatalabb, mint Nyugat-Európában: a vevők arrafelé már jobbára az 50-es, sőt 60-as éveiket tapossák. Amíg idehaza kommunizmus volt, nem lehetett Ferrarikat vásárolni, most nőtt fel az a generáció, amelyik ezt már megteheti.

Melyik mostanában a legnépszerűbb Ferrari modell?

A Ferrari jelenleg ötféle modellt gyárt: a GTC4Lusso-t, a 488-at, a Portofino-t, a 812 Superfast-ot és a La Ferrari-t különböző kivitelekben – bár a La Ferrarira már nem tudunk új rendeléseket leadni. A modellek egy része úgynevezett gran turismo, a másik része pedig sportautó. Ebből az ötös palettából a Ferrari minden évben bemutat két új modellt. A modellciklusok kb. négy évig tartanak, facelift nincs, így négy év után általában cserélik az egész autót valami másra.

Magyarországon mindegyik típus népszerű, a V8-asokból – amik a motorpaletta alapját adják – többet adunk el, mint a V12-esekből, de utóbbiból kevesebbet is gyártanak. Ezen kívül időről-időre vannak limitált szériás modellek is. Az autókhoz három év teljes körű garanciát adunk, amit évenként lehet hosszabbítani – akár az autó tíz éves koráig.

Szoktak-e szakmai vagy egyéb más, például közösségi rendezvényeket szervezni a hazai Ferrari tulajdonosoknak?

A márkaképviselet által szervezett legismertebb esemény a Warm-Up Day, amit minden évben nyár elején tartunk a Hungaroringen. Ez gyakorlatilag egy nyílt nap a versenypályán, a Ferrari tulajdonosok ilyenkor végigautózhatnak a Hungaroringen – mi pedig biztosítjuk a cateringet és az egyéb szórakozási lehetőségeket. A saját szervezésű rendezvényeink mellett komoly közösségi élet kezd kialakulni Magyarországon, egy ideje ugyanis a hazai Ferrari tulajdonosoknak is van saját klubjuk, ami tőlünk ugyan független szervezet, de időről-időre együttműködünk velük.

Számíthatunk-e valamikor hibrid vagy esetleg teljesen elektromos hajtású Ferrarikra?

A Ferrari erősen dolgozik a hibrid modellek fejlesztésén – ez nem titok. Valószínűleg idővel az összes modell le lesz cserélve majd valamilyen hibrid hajtásúra. A gran turismo modellek esetében még akár egy plug-in hibrid verziót is el tudok képzelni. Az elektromos hajtás a Ferrarik esetében inkább teljesítménynövelő célokat fog szolgálni. Egyszer biztos lesz majd teljesen elektromos Ferrari is, de a gyárban egyelőre a hibridekre fókuszálnak.

Olvasson tovább, mert következik a 2. rész, amiben a szerviz szolgáltatásokról lesz szó!

Ferrarit vennék, de hova vigyem szervizbe?

Ha valaki meghozta magában élete nagy döntését, miszerint szeretne magának egy Ferrarit vásárolni, akkor mennyi ideig kell várnia egy új autóra?

Az emberek manapság nem szeretnek várni, mindent rögtön akarnak. A luxusautók piacán azonban mindig is voltak és leszenek is tradíciók, a gyárak egyedi megrendelésekre dolgoznak. Egy új Ferrarira – a megrendelést követően – minimum 6-8 hónap a várakozási idő, de van olyan modell, aminél lényegesen több. A Ferrari 812 Superfast például annyira keresett, hogy két évet kell rá várni. A kocsiban található 800 lóerős V12-es, a Ferrari utolsó szívó motorja – többet ilyet nem fognak gyártani. Az egész világon óriási hype van az autó körül, van ahol már kiárulták a teljes készletet és nem is vesznek fel rá új rendelést.

Ez is érdekelheti

• Nézegessen csodaszép Ferrarikat a galériában

A hivatalos Ferrari márkaképviselet mellett nyitottak-e hivatalos Ferrari márkaszervizt is Magyarországon?

Ha valakinek valamilyen problémája van a Ferrarijával, már nem szükséges emiatt Bécsbe vinni szervizeltetni a kocsiját. A magyarországi márkakereskedésünknek ugyanis teljesen felszerelet hat állásos szervize van a Váci úton. A kollégáinkat folyamatosan képezzük, emellett járnak ki Olaszországba is, ahol az egyes Ferrari típusokra külön képzést is kapnak. A budapesti szervízben gyakorlatilag mindent munkát meg tudnak csinálni, a legendás bécsi szerviztől pedig semmivel sem vagyunk elmaradva. Idehaza is ugyanazt a minőséget kapják a Ferrari tulajdonosok, mint a határon túl. A szervíz óradíjak 85 euró (kb 19 ezer forint) körül alakulnak.

Mennyire leterhelt a magyarországi Ferrari márkaszerviz?

Változó, minden új Ferrarihoz tartozik egy hétéves all-inclusive szervizcsomag, ami azt jelenti, hogy a kötelező szervizek díjmentesek (olajcsere, gyertyacsere, vezérműlánc csere stb. amikor a kilométeróra állása szerint esedékes, akkor ingyen cseréljük ezeket) Se anyag, se munkadíj költség nincsen. Három alkatrész van, ami fizetős, a gumik a fékbetétek és a féktárcsák. Ha valaki eladja a kocsiját háromévesen, a kocsi szervizcsomagja megy tovább az autóval, az továbbra is érvényes. Ezenkívül ezt a szolgáltatást bármelyik szervizben igénybe lehet venni, nem csak Magyarországon. Ha épp Monte-Carloban kell olajat cserélni, az ott is díjmentes lesz, amennyiben még hét évnél fiatalabb az autó. A piacon a konkurens prémium márkák is kínálnak hasonló all-inclusive szerviz szolgáltatást, de míg náluk ez külön tétel az opciós listán, addig egy új Ferrari vásárlása esetén ezt az alapár tartalmazza – zárja gondolatait Csányi Róbert.

Érdeklik a Ferrarik? Nézze meg a többi képet a galériában, amit ide kattintva nyithat meg.