A magyar autós társadalom közel harmada küzd a stresszel a volán mögött, 15% mindig vagy sokszor, 17% pedig alkalmanként – derült ki a Cristo autós alkalmazás friss kutatásából. A stressz hatására gyorsabban vezetünk, többet kockáztatunk, vagy éppen lankad a figyelmünk, ami folyamatos balesetveszélyt jelent. A biztonságos autózásért síkra szálló Cristo applikáció március elsejével lakossági kampányában egy különleges, heti fordulókra bontott versenyre hívja az autósokat, amelyből mindenki megtudhatja: a hagyományosan stresszes közúti közlekedésben ki mennyire vezet szabályosan és biztonságosan.

A magyar autósok tíz százalékánál fél tucat stressz tünet rendszeresen előfordul

A magyar sofőrök nagyjából ötöde, 18 százaléka nem élvezi úgy a vezetést a saját bevallása szerint, mint korábban

ugyanilyen arányban vannak azok, akik azt érzik, hogy folyton rossz sofőrökkel hozza össze őket a sors – derült ki a Smartsurance Kft. által üzemeltett Cristo applikáció friss felméréséből, amelyet a Pulzus kutatócég készített. Minden tizedik autós szenved rendszeresen attól, hogy vezetés közben szaporább a pulzusa, szívverése, és ilyen arányban jellemző a kormányon való ideges dobolás, a szokatlan forgalmi helyzetekre való lassabb reagálás vagy éppen az, hogy a vezetőket olyan dolgok zavarják, amelyek korábban nem.

• Ezek a közúti közlekedésre szakosodott pszichológus segítségével összeállított válaszlehetőségek egyértelmű tünetei a stressznek, amelytől a megkérdezett autósok közel harmada, legalább 31 százaléka legalább alkalmanként szenved.
• Az autósok 36 százaléka vallotta azt, hogy ritkán stresszes vezetés közben, 33 százaléknál pedig a stressz egyáltalán nem jelenik meg az életében vezetés közben.
• Érdekesség, hogy a felmérésben azonosított stressztünetek közül hat is volt olyan, amelyek inkább a férfiakra jellemző, miközben éppen ők azok, akik kevésbé látják magukat stresszesnek.

Gyorsabb tempó, kockázatvállalóbb vezetés, lankadó figyelem, fagyás a következmények

A stressz komoly közlekedésbiztonsági kockázatot hordoz: a megkérdezett autósok 15 százaléka hajt végre kockázatosabb manővereket, ugyanennyien vannak, akik hirtelen gyorsítanak és fékeznek, 14 százalék mondta azt, hogy lankad a figyelme, lefagy, 11 százalék pedig általánosan gyorsabban vezet; a megkérdezettek negyede véli úgy, hogy a stressz nem befolyásolja a vezetési gyakorlatát. Ezek – kockázatosabb manőverek és a lankadó figyelem kivételével – a férfiak körében jellemzőbbek.

„Maradj nyugodt, és vezess biztonságosan”: keressük az ország legbiztonságosabban közlekedő sofőrjét!

A probléma ismeretében március elsejével átfogó edukációs kampányt indít a Cristo applikáció, azzal a céllal, hogy felhívják a figyelmet stressz közlekedésbiztonsági kockázataira, és hasznos, pszichológiai és közlekedéstechnikai tanácsokkal segítse a hazai autós közösséget.

Az autóstársadalom egészét kiszolgálni kívánó, a sofőrök közlekedési, autós igényeit folyamatosan figyelő és lekövető alkalmazásként számunkra elemi érdek, hogy minél több autós szabályosan és biztonságosan közlekedjen. A nemzetközi kutatási adatok egyértelműen azt mutatják, hogy a szabálytalan vezetés egyik fő oka a stressz és a negatív érzelmeink. Ezért döntöttünk amellett, hogy országos kampányt indítunk azzal a céllal, hogy segítsünk a vezetőknek a stressz leküzdésében és a szabályosabb, biztonságosabb autózás gyakorlásában.

– mondja Szota Szabolcs, a Smartsurance Kft. ügyvezető igazgatója.

Az alkalmazás ugyanakkor nem egyszerűen informatív tájékoztató tartalmakkal, hanem személyre szabottan és interaktív módon szeretné segíteni az autós közösséget. Ezért a Cristo applikációban egy egyhónapos, heti fordulókra bontott közlekedésbiztonsági versenyre hívják az autósokat, a Cristo jelenlegi és leendő felhasználóit, akik pontos képet kaphatnak arról, hogy mennyire vezetnek biztonságosan.

Az applikáció a jelentkezés után nyomon követi és elemzi a felhasználó vezetési gyakorlatát, a sebesség megválasztását, a manővereket, az elindulásokat és a megállásokat, és ez alapján pontok formájában értékeli a teljesítményt.

A versenyzők minden héten megmérettetnek, és a heti fordulók nyertesei, valamint azok, akik az összesített versenyben a legtöbb pontot szerezték az egy hónap alatt, a verseny utolsó állomásán, április 2-án a drivingcamp vezetéstechnikai tanpályáján mérhetik össze tudásukat és felkészültségüket a győzelemért.

A záró rendezvényre bejutók már biztos nyernek valamit, viszont az első három helyezett kapja a legértékesebb nyereményeket.

A versenyben való részvételhez egy telemetrikai eszköz szükséges

• A versenyben az applikáció felhasználói vehetnek részt, a regisztráció ingyenes.
• A vezetési gyakorlat pontos elemzéséhez ugyanakkor – a nevezés feltételeként – szükség van egy Beat nevű telemetrikai eszközre, amely pontos gyorsulási- és lassulási adatokat szolgáltat az applikáció számára. A Beat eszköz a Cristo alkalmazásban, illetve a verseny webes felületén egyaránt megrendelhető.
• A Beat használatával nem csak a játékban való részvétel, de a Cristo kényelmi szolgáltatásai, például a valós autóhasználat alapján fizetendő Casco-biztosítás és a kényelmi díj mentes automatikus parkolás leállítás (okosparkolás) is elérhetővé válnak.
• A versenybe a játék időtartama alatt bármelyik héten becsatlakozhatnak a felhasználók.

Badár Sándor megmutatja, hogyan NE vezessünk, szakértő partnerek adnak tanácsot

A Cristo alkalmazás célja, hogy minden autós számára felidézze, kézzelfoghatóvá, átélhetővé tegye a stresszes autózás élményét, ezért a kampány arcaként az ismert színészt, Badár Sándort kérték fel, akinek előadásaiban a tragikomikus közúti helyzetek rendszeresen visszatérnek.

A probléma kutatás segítségével történő mély megértésén és megmutatásán, valamint a vezetési gyakorlatokkal kapcsolatos személyes visszajelzéseken túl a Cristo alkalmazás konkrét tanácsokkal is segíteni fogja a játékban résztvevőket.

Ami a stresszel való megküzdést illeti, Dr. Karap Gergő József, közlekedésbiztonságra szakosodott pszichológus ad majd iránymutatást videók formájában az autósoknak, az applikációban pedig konkrét vezetéstechnikai tanácsok jelennek meg rendszeresen a verseny alatt a drivingcamp vezetéstechnikai és rendezvényközpont szakértőinek jóvoltából.

A magyar autótulajdonosok nagyjából ötöde tervez 150 km-nél hosszabb autóutat az ünnepekkor, ugyanakkor köztük mindösszesen 22 százalék az, aki rutinszervíz keretében ellenőrzi az autó műszaki állapotát, az akkumulátort, a fékeket vagy éppen a hűtőfolyadék hőfokát; minél idősebb az autó, annál ritkább a rutinellenőrzés, a 15 évesnél idősebb autók esetében minden 10. autós készíti fel így az autóját a téli időszakra – derült ki a Cristo autós alkalmazás megbízásából készült friss reprezentatív kutatásból. A Cristo szakértői a Magyar Autóklubbal együttműködésben tanácsokkal segítik a magyar autósokat a hosszabb karácsonyi utakra való felkészülésben, hogy az ünnep ne járjon kellemetlen meglepetéssel.

Felmérést készített a Cristo!

A magyar autósok 21 százaléka indul 150 kilométernél hosszabb útra idén karácsonykor, hogy meglátogassa a családját. Egy ilyen út nem csak lelki előkészületeket igényel, az autó műszaki állapotát is érdemes alaposan felmérni, mivel az út hossza és a téli útviszonyok egyaránt próbára teszik a járművet, egy nem megfelelően karbantartott autó pedig életveszélyes is lehet.

Különösen igaz ez az idősebb autók esetében, amelyeknél az amortizációval párhuzamosan jelentősen nő a műszaki meghibásodás kockázata

ezt pedig aligha hagyhatja figyelmen kívül a magyar autós társadalom, hiszen a KSH legfrissebb statisztikái szerint a 3,92 millió járművet számláló autóállomány átlagéletkora nem kevesebb mint 14,7 év.

A használatalapú Casco-biztosításáról, valamint az okosparkolási megoldásáról ismert Cristo applikáció megbízásából készült kutatásból kiderült, hogy azok körében, akik 150 kilométernél hosszabb utat terveznek az ünnepekhez kapcsolódóan, mindösszesen csak 22 százalék az, aki rutinszervízre viszi az autóját. Ezeknek az autótulajdonosoknak a száma az autó életkorának növekedésével fokozatosan ritkul: míg az egy évnél fiatalabb autók esetében 66,7 (!) százalék nézeti át az autót, 11-15 éves autók esetében ez az arány 23,1, a 15 évnél idősebb autók esetében pedig mindösszesen 10,3 százalék.

Főszabály szerint kijelenthető, hogy minél drágább és fiatalabb egy autó, a tulajdonosa annál többet vigyáz és költ rá, viszi el rutinszervízre a járművet, illetve készíti fel maga a kocsit a téli időszakra, de ugyanezt a trendet látjuk például a Casco-biztosítások esetében is. A szándék érthető és helyes, ugyanakkor nem szabad elfelejtenünk, hogy az idősebb autóknál jelentkező megnövekedett műszaki kockázatok milyen veszéllyel járnak nem csak az autó tulajdonosára, de akár a közlekedés egyéb szereplőire is.

– mutat rá az eredmények kapcsán Szota Szabolcs, a Cristo applikációt fejlesztő és üzemeltető Smartsurance Technologies Kft. ügyvezetője.

Hozzáteszi: a műszaki- és közlekedésbiztonság kiemelten fontos számukra, a Cristo applikációban egy, az autóba szerelt telemetriai eszköz, az úgynevezett Beat segítségével az applikáció segíti értelmezni az autó hibakódjait, ráadásul folyamatosan visszajelzést ad a felhasználó vezetési stílusáról, amely a téli útviszonyok között különösen fontos lehet.

Óvatosságra int a Magyar Autóklub is

Óvatosságra és körültekintésre int a Magyar Autóklub is, akik minden autós számára azt javasolják, hogy a téli gumiabroncs – amelynél legalább 4 milliméter mélynek kell lennie a profilmélységnek – és a hűtőfolyadék ellenőrzésén túl érdemes rutinszervízre is elvinni az autót, különösen hosszabb utak előtt, ahol ellenőrzik a futómű és a kopóalkatrészek állapotát, ellenőrzik az akkumulátort, bemérik a hűtőfolyadékot.

Egy hosszabb út előtt az autó felkészítése azzal a lépéssel kezdődik, hogy végiggondolom és megtervezem magát az utat. Egyáltalán nem mindegy, hogy az Alföldre vagy a Mátrába készülök, ugyanis egészen más útviszonyokról beszélünk

– mutatott rá Gátfalvi Csaba, a Magyar Autóklub műszaki igazgatója.

Ha már tudjuk a pontos útvonalat és a várható útviszonyokról, esetleges útlezárásokról is tájékozódtunk, az autó műszaki ellenőrzése és a téli viszonyokra történő felszerelése a legfontosabb. Az alkatrészek és a hűtőfolyadék ellenőrzését érdemes szakemberre bízni, azonban arról, hogy készülünk-e például hólánccal, téli ablakmosó folyadékkal, illetve egyéb segédeszközökkel (jégkaparó, hóseprű) már az autótulajdonosnak kell gondoskodni. A fényforrások ellenőrzése és tisztán tartása különösen fontos ilyenkor, hiszen a téli utakon, amikor korábban is sötétedik, létfontosságú a megfelelő láthatóság. – tette hozzá a szakember.

Gátfalvi Csaba rámutatott: egy hosszabb úton érdemes többször is tankolni, hiszen fennáll a veszélye, hogy egy baleset vagy a sűrű forgalom okozta torlódás következtében a sofőr kénytelen lesz hosszan járatni a motort a várakozásban, így fontos, hogy kellő mennyiségű üzemanyag álljon rendelkezésre. Továbbá az autó ellenőrzése a hazaúttal sem ér véget, javasolt utána is kívül-belül átnézetni az autót, hiszen akár egy jégborda is olyan, elsőre láthatatlan sérüléseket okozhat, amelyek későbbi korrózióhoz, kopáshoz vezetnek.

Téli autózási szokások

A Cristo megbízásából végzett kutatás arra is rámutatott, hogy a műszaki hiba megelőzésében és kezelésében hasonló trendek látszanak: minél idősebb az autó, annál kisebb a valószínűsége annak, hogy a tulajdonos assistance-szolgáltatással készül a bajra, holott a műszaki hiba kockázata ötéves kor után exponenciálisan növekszik. A legtöbben az 1-4 éves autók esetében vesznek igénybe asszisztencia-szolgáltatást (38 százalék), a legkisebb arányban a 15 évnél idősebb autóval rendelkezők készülnek így a bajra.

A kutatás kitért arra is, hogy a karácsonyi autóútra való felkészülésként hogyan vásárolnak matricát az autósok. A magyar autósok harmada még mindig a hagyományos úton, benzinkutakon vásárolja meg az autópálya-matricát, de már közel azonos arányban vannak azok, akik telefonos applikációban (29%) vagy webes böngészőben teszik ezt meg (13%). A digitális megoldást egyébként főként a férfiak preferálják, a női vezetők többsége személyesen vásárolja meg a matricát.

Autópályamatrica-vásárlási lehetőség a Cristo applikációban

Decembertől a Cristo felhasználók a felhasználásalapú Casco-biztosítás, az okosparkolási lehetőség, valamint az autóvezetési statisztikák elérésén túl már heti (10 napos), havi vagy éves autópálya-matricát is vásárolhatnak az alkalmazásban.

A Cristo applikáció küldetése, hogy egyetlen alkalmazásban fogjon össze minden olyan innovatív autós szolgáltatást, amelyre egy autótulajdonosnak szüksége lehet

legyen szó Casco-biztosításról, amelyet egyedülálló módon az autófelhasználásuk mértéke alapján fizetnek a Casco-felhasználók, okosparkolásról, amelynél a felhasználóknak csupán jóvá kell hagyniuk a parkolás elindítását és leállítását, a hibakódok kiértékeléséről vagy éppen autópálya matrica-vásárlási lehetőségről.

Szolgáltatásunk lelke a Beat nevű telemetriai eszköz, amely pontos műszaki- és helyadatokat biztosít kizárólag a felhasználónak; a felhasználó ez alapján számos kényelmi funkciót ér el az applikációban, a parkolása pedig az újabb indulás esetén automatikusan leállhat, mindig tudhatja, hogy merre van az autója, vagy éppen pontos visszajelzést kaphat arra vonatkozóan, mikor kellett volna elkerülnie a hirtelen fékezéseket vagy gyorsításokat, hogy a vezetési stílusa még biztonságosabb váljon.

– mondta el Szota Szabolcs, hozzátéve: olyan valóban egyedülálló applikáció fejlesztésén dolgoznak, amely mellett bármilyen más autós applikáció használata szükségtelenné válik.

A CRISTO nevű magyar fejlesztésű autós alkalmazás már több, mint egy éve érhető el a hazai piacon. Az alkalmazásban rögzíteni lehet az utakat, amikről utóbb statisztikákat lehet visszanézni. Ha pedig valaki csatlakozik az appban elérhető ROAR Casco biztosításhoz, és megrendeli a Beat-et – az autók OBD II-es portjára csatlakoztatható eszközt -, akkor az utak rögzítése automatikussá válik, és információkat szerezhet az autója állapotáról, valamint vezetési stílusáról is. És ez még nem minden! Az alkalmazás egyik forradalmi újdonsága, hogy a kinyert és rögzített adatokra alapozva olyan biztosítást is köthetünk, amely teljes mértékben figyelembe veszi a személyes autóhasználati szokásainkat. A CRISTO-ban elérhető ROAR Casco díját ugyanis alapvetően az alapján kell megfizetni, hogy mennyit használjuk az autónkat. Ha tehát Ön az átlagnál kevesebbet használja gépjárművét, vagy több autóval rendelkeznek a családban, és az egyik autó többet áll, akkor ez a termék ideális választás lehet. Ha szeretné kipróbálni, hogy milyen egy modern és újragondolt biztosítás, akkor itt az idő. A ROAR Casco-nál ugyanis még elköteleződni sem kell, mivel nincs éves biztosítási időszak, vagy hűségidő sem. Szota Szabolcssal, a CRISTO alkalmazás megálmodójával beszélgettünk.

(x) Szponzorált tartalom. A cikk megjelenését az ROAR Kft. támogatta. | Köszönjük! – Szeretne megjelenni a Biztosító Magazinban? Rendeljen cikket! A részletekért kattintson a médiaajánlatra!

A CRISTO egy hétmérföldes lépés, egy korszakalkotó újítás a biztosítási szakmában. Az autóból kinyerhető vezetési adatok megteremtik a személyre szabott, illetve a használat alapú járműbiztosítások (rész)piacának az alapjait. Mennyire éreznek rá a felhasználók az új idők szeleire? Mennyire népszerű ez a „high-tech” biztosítási forma? 

Az elmúlt egy év sok tanulságot hozott számunkra, korábban könnyebbnek gondoltuk meghatározni a pontos célpiacunkat, de szerencsére egyre többen találtak meg minket. Úgy látjuk, hogy az ügyfélkörünk elég változatos. Vannak fiatal, és idősebb ügyfeleink egyaránt, akik pár napos autójukra, vagy akár egészen a határt jelentő 13 éves gépjárművükre kötöttek biztosítást. Azt tapasztaljuk, hogy jellemzően olyan felhasználók csatlakoznak a ROAR Cascohoz, akik relatíve keveset használják az autójukat. Ez ráadásul a koronavírus kapcsán még inkább fontos tényezővé vált, mivel a 2020. márciusi nagy bezárkózást követően is sokan home office-ban maradtak, és kevesebbet kelnek útra. Ráadásul az is előfordul, hogy egy családban több autó is van, amik közül az egyik még kevésbé van kihasználva, mint korábban. Az ő számukra ideális választás a CRISTO által kínált használat alapú árazás. Az indulás óta a regisztrált felhasználók száma – a várakozásainknak megfelelően – dinamikusan növekszik.

A járványhelyzet alatt több biztosító társaság vezetője is egybehangzóan nyilatkozta, hogy felgyorsították az informatikai fejlesztéseket. A CRISTO-nál volt-e valamilyen fejlesztés?

A koronavírus miatt sok biztosítótársaság került lépéskényszerbe a digitalizáció területén. A kollégákat szinte mindenütt elküldték home office-ba, miközben komoly belső IT fejlesztések is indultak; a járványnak tehát valóban volt egyfajta „ösztönző” hatása az insurtech fejlesztésekre.

Sosem mondanám, hogy a CRISTO készen van, mi amióta elindultunk, folyamatosan fejlesztünk, hogy minél jobb szolgáltatást nyújtsunk az ügyfeleinknek. Az viszont kétségtelen, hogy előnyből indultunk a biztosítási folyamatok terén, mert nálunk eleve minden online volt, így ehhez már nem kellett hozzá nyúlni.

– emlékszik vissza Szota Szabolcs.

Nagy feladat volt az indulásra, hogy egy gördülékeny, és mégis minden szabálynak megfelelő folyamatot alakítsunk ki, amit igyekeztünk ebben az időszakban is tovább csiszolni. Ráadásul az ügyfeleink is jó ötleteket dobtak be nekünk, amiket igyekeztünk lefejleszteni a számukra. Nálunk összességében felpörgött az élet a járványhelyzet alatt.

A CRISTO-ban tavaly óta van lehetőség biztosítást is kötni, ROAR casco néven. Mit érdemes tudni erről a folyamatról?

Talán az első és a legfontosabb lépés, hogy töltsük le a CRISTO alkalmazást (Androidos telefonok esetén a Google Play Áruházból, iOS esetében az App Store-ból, Huawei telefonokkal rendelkező felhasználók pedig az AppGallery-ből) Ha ez megvan, akkor az alkalmazás megnyitását követően a kezdőképernyő ROAR Casco kártyáján tudjuk kalkulálni a biztosítás díját, és elindítani a szerződéskötési folyamatot. Jó, ha tudjuk, hogy a szerződéskötés során majd kell készítenünk néhány fotót is az autóról; nem kell tehát emiatt kihívni egy biztosítási tanácsadót, illetve nekünk sem kell elmenni sehová szemlére. Minden teljesen digitális és felhasználóbarát.

Hogyan fognak az autó fedélzeti számítógépéből a vezetésre vonatkozó adatok átkerülni a CRISTO alkalmazásba, hogy azok alapján a casco díját lehessen fizetni?

Ha letöltöttük a CRISTO alkalmazást szükségünk lesz még egy BEAT nevű eszközre is (e nélkül ugyanis nem működik a Roar Casco), amit futárral küldünk ki minden felhasználónknak, aki Roar Casco-t szeretne kötni. Ennek megrendelése az első lépések egyike.

A BEAT-et az autó OBD II-es portjára kell egyszerűen rácsatlakoztatni, és innentől ez segíti automatikussá tenni a Roar Casco működését, mivel az általa biztosított adatok alapján kalkuláljuk, hogy ki mennyit volt úton, és mennyit kell fizetnie ez alapján biztosítására.

A BEAT ráadásul további kényelmi szolgáltatások alapját is biztosítja. Például visszanézhetjük útjainkat, láthatjuk milyen stílusban vezettünk, megtalálhatjuk hol parkoltuk le az autónkat, sőt, még a hibakódokat is ki tudjuk olvasni, és megjeleníteni.

Hogyan lehet vagy kell fizetni a ROAR cascot? Előre vagy utólag? Bankkártyával, netán előre utalással?

A felhasználók egy egyenleget töltenek fel a regisztrált bankkártyájukról, hasonlóan, mint egy feltölthető mobiltelefon előfizetés esetén. Ezt az egyenleget fogyasztják el a biztosításuk során. Amikor áll az autó egy ún. „állódíjat” fizetnek, hisz ekkor is ki vannak téve kockázatoknak, amikor viszont úton vannak, akkor ún. „mozgódíjat” fizetnek. Ez utóbbi a magasabb összeg, hisz út közben vagyunk nagyobb kockázatnak kitéve. Mielőtt elfogyna az egyenleg, figyelmeztetést küldünk, illetve alapvetően automatikusan feltöltjük az egyenleget a regisztrált bankkártyáról, hogy a biztosítási védelem folyamatos maradjon.

Hatékony megoldás-e a járványhelyzet idején a használat alapú casco biztosítás? Lehet, hogy ez lesz 2021 nagy durranása?

Ha valaki attól tart, hogy nem tudja használni az autóját a karantén – vagy egy esetleges jövőbeli harmadik, negyedik, sokadik hullám – miatt, nos ebben az esetben a használat alapú casco biztosítás ideális megoldás. Úgy látjuk továbbá, hogy a legtöbben túlbecsülik, hogy mennyit is vannak úton. A piackutatásaink során a legtöbben napi 1-1,5 órás átlagos vezetéssel kalkuláltak, miközben a gyakorlatban ez a szám sokkal alacsonyabb. Jelenleg az elmúlt 6 hónap alapján átlagosan 38 percet vezettek ügyfeleink, és a legtöbbet vezető felhasználónk is kevesebb, mint 1,5 órát. Sokan vannak tehát, akik a járványhelyzettől függetlenül már eddig is kevesebbet használták az autójukat. Ők ugyancsak nyerhetnek egy használat alapú casco biztosítással; és nem csak a kedvező tarifák miatt, hanem azért is mert gyorsan és egyszerűen lehet csatlakozni a szerződéshez, teljesen online személyes találkozás nélkül, és még egyéb szolgáltatásokat is kapnak az alkalmazásban, amikből egyre csak több lesz a közeljövőben. – zárja gondolatait Szota Szabolcs.

Ez is érdekelheti!
Olvassa el a cikksorozat első részét ide kattintva:

• ROAR Casco: Használatalapú biztosítás, ami újszerű ügyfélélményekben is bővelkedik

(x) Szponzorált tartalom. A cikk megjelenését az ROAR Kft. támogatta. | Köszönjük! – Szeretne megjelenni a Biztosító Magazinban? Rendeljen cikket! A részletekért kattintson a médiaajánlatra!

Az elmúlt évek során többször is hallhattunk a biztosítási szakma szereplőitől, illetve iparági elemzőktől különféle izgalmas tervekről, amelyek majd felpörgethetik a biztosítási piacot. Közben ismét eltelt egy év, a kérdés pedig nem változott: vajon mi valósult meg a korábbi grandiózus víziókból, hol tart ma a biztosítási szakma ezen a területen? Hogyan néz ki ma, egy – korábban csak ötlet szinten létező – már megvalósult biztosítási innováció?  – A ROAR Cascoról és a CRISTO nevű autós alkalmazásról beszélgetünk Szota Szabolcs, insurtech-guruval és Huszár Péterrel, a Roar Biztosítási és Pénzügyi Közvetítő Kft. vezetőjével.

(x) Szponzorált tartalom. A cikk megjelenését az ROAR Kft. támogatta. | Köszönjük! – Szeretne megjelenni a Biztosító Magazinban? Rendeljen cikket! A részletekért kattintson a médiaajánlatra!

Egyszerűsítésben, informatikai fejlesztésekben és az insurtech cégekkel való összebútorozásban látták korábban a jövőt a biztosító társaságok

A biztosítási piacban rejlő kiaknázatlan innovációs lehetőségek az elmúlt években több szakmai konferenciának is bőséges témát adtak. Az értékesítés területén a különféle tarifáló weboldalak már több mint egy évtizede léteznek, viszont a back-office, a core rendszerek fejlesztése, illetve a kárrendezés területén még voltak, vannak lemaradások. Hallhattunk mindenféle grandiózus ötletekről, amelyek – valljuk be – egyaránt inspirálták a szakmát és persze az ügyfeleket is. Ugyancsak újdonság volt pár éve az insurtech cégek berobbanása: tudjuk, hogy a kisebb méret kevesebb bürokráciával jár, ezáltal gyorsabb a fejlődés üteme és eredményeket is hamarabb tudnak elérni. Vajon együttműködnek-e majd a biztosítók az insurtech startupokkal – vetődött fel a kérdés – vagy inkább kihívóknak tekintik majd őket? Szerencsére már látni együttműködéseket, úgy tűnik a biztosítók számára ez lehet fejlődés egyik kulcsa. Bár – Szota Szabolcs szerint – nem volt egyszerű megértetni a partnerekkel, hogyan lehet egy insurtech termék egyszerre újszerű és persze nyereséges is a biztosító számára.

Komoly IT fejlesztések indultak a biztosítási iparágban, amire a járványhelyzet még rá is tett egy (két?) lapáttal

Ahogy telik-múlik az idő, felmerül a kérdés, hogy mikor lesz az ötletekből valóság? Ha ma körülnézünk, akkor azt láthatjuk, hogy a biztosítási szolgáltatások piacát lassan, de biztosan elérte az insurtech forradalom. Mivel az ügyféligények megváltoztak, ezzel együtt a biztosítók is rákényszerültek arra, hogy változzanak, változtassanak; a korábbi ötletek kezdenek beérni, sőt olyanok is vannak, amelyek már konkrétan meg is valósultak.

Jó hír az ügyfeleknek, hogy a biztosítóknál egyre inkább a fókuszba kerül az ügyfél döntéseit mozgató belső motivációk kutatása és megértése, illetve ez alapján a releváns biztosítások iránti igények kiszolgálása. Az elkövetkező évek nyertesei azok lesznek, akik a biztosítás és a technológia ötvözésével új és innovatív termékeket, szolgáltatásokat és platformokat teremtenek az ügyfeleik számára.

– vélekedik Huszár Péter, a Roar Biztosítási és Pénzügyi Közvetítő Kft. vezetője.

Az ügyfelek igényei, elvárásai folyamatosan alakulnak és formálódnak, a jövőben pedig arra lehet számítani, hogy ezek még tovább fognak bővülni. A koronavírus járványnak pedig – úgy tűnik – oroszlánrésze volt / van a felgyorsuló digitalizációs fejlesztésekben.

Ötletelni egy újdonságról és lefejleszteni valamit, az két különböző dolog; ha pedig megvan, akkor el is kell tudni adni a terméket – de hogyan?

Az elmúlt pár évben tehát a biztosítási szakma szereplői elkezdtek beszélgetni a digitalizáció fontosságáról, illetve a fejlesztések lehetséges módjairól. Azt viszont szinte mindenki tudja, hogy beszélni valamiről és megvalósítani valamit, az két különböző dolog. A CRISTO nevű, autósoknak szánt alkalmazás – és a benne elérhető használat alapú – ROAR (róluk még később lesz szó) által kínált – ROAR Casco – viszont egy konkrétan megvalósult, valós példa az insurtech fejlesztésekre; ráadásul mindez magyar innováció, amire méltán lehetünk büszkék.

Régebb óta zavart, hogy a biztosítók mintha megragadtak volna a múlt században, nem használták a digitalizáció adta lehetőségeket, vagy ha igen, akkor sem jól.

– emlékszik vissza Szota Szabolcs.

Szota Szabolcs nem csak beszélt a változó ügyféligények fontosságáról, de társaival nemcsak, hogy le is fejlesztett egy valóságban is működő insurtech alkalmazást – a CRISTO-t -, de még díjakat is nyert vele. Az ebben rejlő lehetőségeket ismerte fel a Generali és a ROAR; így indult az a közös utazás, ahol egy magyar insurtech fejlesztés és egy nemzetközi biztosító magyarországi tanácsadó cége most közösen igyekszik sikereket elérni.

A fiatal dinamikus kollégák számára új, innovatív biztosítási tanácsadó cégeket hoztak létre – a ROAR ma már fogalom; előfordul, hogy másolják őket

Az informatikai területen tapasztalható lemaradások mellett jelen volt / van egy másik komoly probléma is, ami legalább ugyanilyen horderejű: ez pedig a generációváltás, annak minden vetületével együtt. A probléma kezeléséhez azonban nem árt megérteni az Y és Z generációs kollégák haladó gondolkodásmódját, illetve a munkához való sajátságos viszonyulásukat.

A biztosítók felismervén ezt új és innovatív cégekbe szervezték a fiatal munkavállalókat. Ez kitűnő lehetőség a folyamatos tanulásra, a közösség építésére és motiválásra, hogy ezáltal közelebb kerüljenek a potenciális – velük egykorú – ügyfelekhez.

– magyarázza Huszár Péter a ROAR Biztosítási tanácsadó cég vezetője.

A ROAR – mint vállalkozás – ugyancsak egy megvalósult példa egy olyan új generációs biztosítási tanácsadó cégre, ami azzal a céllal indult, hogy felrázza a biztosítási és pénzügyi piac világát. Állításuk aszerint – az Y és a Z generáció nyelvét beszélik és valós megoldást kínálnak a fiatal és pörgős ügyfélkörnek a pénzügyi problémáik kezeléséhez. Szabadok és elszántak, ők a változás igazi mozgatórugói. Szeretnek tanulni, fontos számukra a példaadás és a coaching. A cégnél a munkavégzés nem helyhez kötött, a fiatal tanácsadók saját időbeosztásunk szerint dolgoznak – derül ki a velük folytatott beszélgetésekből.  

Új fogalom az „okoscasco”, amihez hozzá kell szokjunk. A használat alapon működő, forradalmian új biztosítás és egy insurtech alkalmazás találkozása igazi Win-Win szituációt teremt

A fiatalabb generáció már évek óta számtalan digitális platformon éli egyszerre az életét, amiből kifolyólag a különféle ügyes-bajos dolgaikat is ugyancsak ott intézik; ezt a felhasználói kört célozták meg Szota Szabolcsék annak idején a CRISTO-val. A CRISTO fő eleme a – ROAR Casco – egy újragondolt casco biztosítási konstrukció, aminek keretében az autósók az autóhasználatuk tényleges időtartama alapján fizethetik a biztosítási díjat.

A perc alapon működő ROAR Cascoval annyi díjat kell csak fizetni, amennyit vezetünk, nem pedig egy előre kalkulált, általános éves díjat. A PAYD – azaz a Pay As You Drive – elv egy korrekt és igazságos megoldás.

– magyarázza Szota Szabolcs.

A ROAR Casco megkötése egyébként egy teljesen digitális folyamat – beleértve a jármű szemlézést is –, sőt a díjfizetés, de még a kárbejelentés is online történik; mindez persze gyorsan és egyszerűen, a kor igényei szerint. A ROAR Casco emellett egy rendkívül kényelmes megoldás is, mivel az ügyfeleknek nem szükséges azzal bajlódniuk, hogy manuálisan rögzítsék, hogy éppen mikor voltak úton, mivel a CRISTO által használt telemetriai eszköz – amelyet minden ügyfél megkap – elvégzi a felhasználó helyett a megtett utak mérését. De ez még mindig nem minden! A CRISTO a biztosításon túl újszerű ügyfélélményeket is kínál, hogy a felhasználók ezáltal is érezzék többet kaptak, mint egyszerű biztosítást. A jövőben pedig további fejlesztések is várhatók, valamint új funkciók is érkeznek majd a CRISTO-ba.

(x) Szponzorált tartalom. A cikk megjelenését az ROAR Kft. támogatta. | Köszönjük! – Szeretne megjelenni a Biztosító Magazinban? Rendeljen cikket! A részletekért kattintson a médiaajánlatra!