Rakovszky Balázs, a T-Systems Magyarország pénzintézeti üzletágvezetője csütörtökön Budapesten sajtóbeszélgetésen elmondta: az autókba szerelt kapcsolattartó modul segítségével a biztosítások is alapvetően átalakulnak majd, mivel ez a fejlesztés az autóról és használatáról pontos adatokat ad.

A jelzések alapján az autó állapotáról, a sofőr vezetési stílusáról, a szabályok betartásáról, illetve a gyorshajtásról is értesülhet a biztosító, amely így valóban használat– és kockázatarányos díjakat ajánlhat majd az ügyfeleinek.

(A telematika, a mobilos és internetes kommunikáció mögött az úgynevezett dolgok internete – Internet of Things, IoT – az egymással összekapcsolt és egymással kommunikáló gépek hálózata áll.)

Persze azért személyiségi jogi vonatkozásban (ki mikor merre ment, mennyivel ment, stb.) a civil szférának még lehet egy-két keresetlen szava – a szerk.

A telematika a balesetek megelőzésében is segít, hiszen állandó visszajelzést ad a sofőröknek arról, mennyire biztonságosan vezetnek. Ezen túlmenően az autóba beépített úgynevezett ODB-port például „természetellenes vezetési adat”, ütközés esetén automatikusan riaszt, így a mentők a pontos helyszínre mehetnek ki. A rendszerbe bekötött autók esetében a nyomonkövető funkció révén a telematika a lopás elleni védelemben is komoly segítséget nyújthat nemcsak az ellopott autó megtalálásában, hiszen akkor is riaszt, ha kulcs nélküli indítás történik, vagy ha a telematikai eszközt eltávolítják a kocsiból.

Kaszab Attila, a biztosító vezérigazgató-helyettese elmondta azt is, hogy az eszköz a folyamatos visszajelzések révén csökkentheti az autók üzemanyag-fogyasztását 5-13 százalékkal azáltal, hogy adatokat közvetít a sofőrnek például a sebességről és vezetési stílusáról.

Kifejtette: az Európai Unió előírásai szerint 2018. január elsejétől csak olyan autókat lehet majd forgalomba helyezni az unió területén, amelyek képesek a kapcsolattartásra, illetve beépített SIM-kártyával rendelkeznek, és így követni lehet majd, merre járnak. (Connected cars – a szerk.)

A benzines kocsikba 2001-től, a dízelesekbe 2004-től a gyártók már beépíthetik azt a modult – ODB-port -, amelynek révén az autó alkalmas a kapcsolattartásra. A Magyarországon futó 3,6 millió autóból 1,6 millió személygépkocsi alkalmas arra, hogy rákapcsolható legyen a világhálóra.

Napjainkban világszerte mintegy 1,5 milliárd járművet üzemeltetnek, 2020-ra számuk 2 milliárdra nő majd a becslések szerint, és 2025-re az autók 60 százaléka kapcsolódik majd az internetre.

Kaszab Attila elmondta azt is, hogy világszerte leginkább Olaszországban és az Egyesült Államokban használják a biztosítók a telematikai megoldásokat. Az Egyesült Államokban a gépjármű-biztosítások díjának csökkentésére használják, különösen a fiatal sofőröknél, míg Olaszországban az autólopások visszaszorításában játszik főszerepet a technológia. Általános cél mindenütt a közlekedési morál javítása, a balesetmegelőzés és az üzemanyag-fogyasztás mérséklése.

Kaszab Attila közölte: ők arra szeretnének választ kapni, hogy a vezetési stílus vagy a megtett út játszik-e nagyobb szerepet a káresemények számában és súlyosságában.