Szalay-Bobrovniczky Kristóf az MH Kiss József 86. Helikopterdandár területén tartott eseményen elmondta: megreformálják a haderőt, hogy a ciklus végére valóban megújult magyar haderő őrizze a magyar emberek épségét, biztonságát, vagyonát. Szavai szerint soha nem állt rendelkezésre ebben a kérdésben ekkora társadalmi, politikai támogatottság.

Hozzátette: a jövő évi költségvetés garantálja ugyanazt a 2023-ban már elért 2 százalékos GDP-arányos szintet a védelmi kiadásoknál, amely a NATO által is elvárt arány, és mindenképpen szükséges ahhoz, hogy az átalakulást folyamatosan fenntarthassák.

A honvédség első két Airbus H225M típusú, 70-es és 71-es oldalszámú közepes, szállító (Troop Transport Helicopter) konfigurációjú helikoptere július 17-én érkezett Szolnokra.

Nyitókép: MTI/Mészáros János

A Wizz Air a fejlesztésekkel magyarázta a kiugró eredményt, az elmúlt években lefektetett alapok a közlemény szerint a következő évtizedben is biztosítani fogják a növekedést.

Hozzátették, hogy a légi közlekedést érintő kihívások ellenére a hálózatuk az elmúlt 12 hónap során is bővült, így már több mint ezer útvonalat kínálnak majdnem 200 célállomásra.

A további repülőgép-megrendelésekkel az a cél is teljesülhet, hogy a Wizz Air az évtized végére 500 repülőből álló flottával rendelkezzen.

Hangsúlyozták, hogy a fenntartható növekedés érdekében korszerű repülőgépeket szereztek be, így a szén-dioxid-kibocsátás utaskilométerenként számítva 25 százalékkal csökkenhet az évtized végére.

A Wizz Air és beszállítójuk, az Airbus idén a hidrogénüzemű repülőgép-üzemeltetés lehetőségeinek feltárásáról írt alá egyetértési nyilatkozatot – írták.

Korábbi közleményei szerint a Wizz Air már a járvány alatt készült az utasforgalom növekedésére, bár akkor, a 2020 szeptemberével zárult pénzügyi félévükben 70 százalékos csökkenéssel 6,6 millióra esett az utasaik száma.

A válság előtti eredményeket a várakozásaiknak megfelelően tavaly nyáron már csaknem megismételték, amit a társaság vezetője úgy kommentált, hogy a Wizz Air az európai légitársaságok közül elsőként állítja vissza a korábbi működését.

Az idei márciussal zárult pénzügyi évben még mindig veszteséggel zártak, de az utasforgalom 10,2 millióról 27,1 millióra nőtt éves összevetésben.

„Megtisztelő, hogy a H145M helikopterek vásárlói között üdvözölhetjük a magyar honvédelmi minisztériumot. A tavalyi évben megvett két A319 katonai szállítógépekről szóló megállapodást követően a mostani szerződés még szorosabbá teszi a partnerséget a magyar haderő és az Airbus között. Hálásak vagyunk a magyar kormány által tanúsított töretlen bizalomért, amely kapcsolatunk alapja”

– mondta Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója.

A helikopterek fontosabb műszaki adatai

• A sokféle katonai művelet (felderítés, kutatás-mentés, fegyveres-, felderítő-, valamint sebesültszállítás) végrehajtására alkalmas H145M maximális felszálló súlya 3,7 tonna.
• A magyar haderő gépeit gyorsköteles földetérési rendszerrel, nagy teljesítményű kamerákkal és tűzvédelmi rendszerrel látják el, emellett páncél és elektronikus védelem segíti a különleges műveletek végrehajtását.
• Az Airbus Helicopters által kifejlesztett HForce rendszernek köszönhetően Magyarország képes lesz nagy volumenű ballisztikus, levegő-levegő-, illetve levegő-föld vezérlésű, irányított fegyverzettel felszerelni és működtetni gépeit.

A H145M duplahajtóműves helikopter először 2015-ben állt szolgálatba a német haderőnél, azóta pedig Thaiföld és Szerbia is vásárolt gépeket. A program előrehaladottságának köszönhetően az Airbus Helicopters a megállapodás szerinti költség- és időkereten belül teljesíti a megrendeléseket. A H145M helikopterek bevethetősége 95 százalék feletti.

A H145M két Safran Arriel 2E hajtómű digitális vezérlést (FADEC) és Helionix digitális avionikai rendszert kapott, magas teljesítményű, négycsatornás robotpilótával, amely növeli a biztonságot és csökkenti a pilóta munkaterhelését. Alacsony zajszintje révén a H145M az egyik legcsendesebb saját kategóriájában.